太原轨道交通的环境报告

1、打算的相容性、和谐性评价太原市都会轨道交通线网打算跟建立打算较好地落实了都会总体打算及都会交通开展打算中对轨道交通线网的请求，顺应新的局势、新的开展请求。轨道交通线网打算的履行，将大年夜大年夜加快太原市的都会化过程，加强各个组团之间的接洽，动员核心城区以外用地的开辟跟建立，促使核心城区跟周边组团的均衡开展，和谐都会功能分区，领导都会向着总体打算断定的偏向开展。轨道交通以存在运量大年夜、速度快、占地少、能耗低、传染少、保险坚固性强的特点，被誉为“绿色交通”，线网打算跟建立打算在线路走向跟交通制式的抉择上，很好地满意了都会景不雅请求跟都会情况保护的请求，有助于都会生态情况的改良。线路同时对历史文假名城的开展动员，起到发掘太原历史文化外延的感化，整合现在处于分散状况的各种有形跟有形历史文化资本，将历史文化与都会开展相互交错，团体表现太原的都会文化特点存在重要意思。太原都会轨道交通线网打算跟建立打算符合国度开展轨道交通的基本请求，与国度动力政策、建立部的相干请求跟产业政策相和谐，轨道交通的建立可能顺应都会开展的综合须要，同时推动都会的疾速和谐的开展。2、情况影响评价（1）景不雅影响评价太原市都会轨道交通在主城区内及重要景不雅邻近地区均采取地下敷设方法经由过程，不会对城区景不雅形成影响。高架段线路在晋祠景区打算范畴之外，且受道路两侧都会制作物跟地形的遮挡，对间隔线路绝对较远的晋祠景区不会形成破坏。（2）声情况影响评价轨道交通高架段两侧将会构成较大年夜范畴的噪声超标地区，若轨道交通采取道路中部架设的方法，将会对沿线经过地区（特别是临街第一排制作）的声情况品质产生较大年夜的影响，其影响范畴与列车运转速度及行车对数关联密切。地下线路的重要噪声源为列车运转产生的构造振动二次辐射噪声以及风亭、冷却塔产生的噪声。地下线路对制作物室内构造噪声的影响一般位于线路两侧20m以内地区。风亭噪声对情况的影响较小，只有在计划阶段公道抉择设备的地位、型号，并辅以排风消声及隔声办法，风亭、冷却塔噪声可把持到可接收程度。（3）振动影响评价轨道交通地下线跟空中线段振动影响范畴较大年夜；而高架线路段振动影响范畴较小。在高架线路段制作物距线路程度间隔大年夜于10m的前提下，均能满意“住平易近、文教区”标准请求。地下线区段受行车速度，线路埋深、地道断面情势及空中制作物范例等要素影响，其影响范畴各不雷同。本次轨道交通线网打算线路基本沿现有道路或打算道路核心线敷设，沿线两侧既有制作物以Ⅰ、Ⅱ类制作为主。地下线路在采取必定的工程减振办法后，可有效把持对两侧制作的影响。对新打算的地区，线路两侧用地预留必定的把持间隔。（4）电磁辐射影响分析打算线网主变（包含110kV变电站、110kV输电线路、动力机车等）对四周情况的电磁奉献值或影响均在国度相干规定的限值以内。因此，在采取了须要的电磁防护办法（如变电站进出线缆采取地下屏障线缆、选购电磁辐射程度低的设备等），在运转时期不会对四周情况形成电磁传染。（5）水情况影响分析太原市主城区外兰村泉域、晋祠泉域保护范畴较大年夜，太原市都会轨道交通线网无法完全予以绕避。本次线网打算中的2、4号线以地下线情势经由过程泉域保护范畴内水量重点保护区；7号线以地下线跟地上线情势经由过程泉域保护范畴内水量重点保护区以及水量限控保护区。南寨泊车场、三给泊车场、柴村车辆段位于泉域保护范畴内水量重点保护区内，阳曲车辆段选址位于泉域保护范畴内。太原市都会轨道交通线网打算中的1、3号线以地下线情势经由过程泉域保护范畴内水量重点保护区；6号线分辨以地下线及高架情势经由过程泉域保护范畴，其中，部分地下线经由过程泉域保护范畴内水量重点保护区跟泉域重点保护区； 4号线、5号线以地下线情势进入晋祠泉域保护范畴。南寒泊车场、西山泊车场选址位于泉域保护范畴内水量重点保护区；袁家庄车辆段选址位于泉域保护范畴内水质重点保护区。奥体核心泊车场选址位于泉域保护范畴内。施工期跟运营期在采取响应办法后不会对地下水情况形成较大年夜影响。太原市都会轨道交通运营期污水重要来自沿线车站、泊车场、车辆段跟综合维修基地。本次轨道交通线网打算各车站、车辆段、泊车场及综合维修基地产生的生活污水、出产废水均可能就近归入响应的污水处理厂停止处理达标后排放，对太原市污水处理负荷跟地表纳污水体产生的影响较小。（6）情况氛围影响分析都会轨道交通体系因为采取电力牵引，基本实现大年夜气传染物的零排放。轨道交通线网打算的履行，在实现雷同客运周转量的前提下，调换空中公交体系会大年夜大年夜增加汽车尾气传染物的排放量，对改良太原都会大年夜气情况起着非常积极的感化。轨道交通打算对情况氛围的影响重如果地铁运营后地铁外部进出客流产生的传染物、地下车站风亭异味对四周情况氛围的影响以及车辆段各设备排放的大年夜气传染物对情况的影响。经由过程类比可知，风亭排放异味在上风向10～25m范畴内达到嗅阈值，25m以远处已无影响。（7）文物保护影响分析太原都会轨道交通线网打算中各线路基本沿都会道路及国道核心线行进，除部分线路以地下线的情势穿越部分历史文化面貌区跟历史制作以及太原市规定的地下文物一、二、三类把持保护区外，线网基本绕避了已知的文物保护单位，间隔近来的文物保护单位保护范畴30m，且均未进入建立把持地带。线网打算的车辆段跟泊车场均未涉及文物保护单位。 1、都会建立用地打算把持办法都会打算部分在编制轨道交通沿线用地把持性具体打算时，应进一步根据轨道交通建立打算具体的线路走向、敷设打算跟车站选址、规划，结合环评猜测成果，公道安排地皮利勤奋能，避免对既有或打算社会关注区形成情况影响。2、泉域保护办法（1）根据《山西省泉域水资本保护条例》，太原市都会轨道交通线网打算中涉及泉域保护范畴的建立项目，必须委托有天资单位停止水资本影响评价，履行相干报批手续。同时，结合水资本评价的保护办法优化计划。（2）位于泉域保护区路段车站污水，务必会合收集处理，不得直接排放到泉域保护范畴内。（3）施工期加强管理，对施工现场的水泥等材料堆放跟搅拌混凝土时妥当保存，避免材料风吹飞散跟污水横流将对情况形成传染。3、历史文假名城及文物保护单位保护办法（1）为保护好地下文物，倡议具体工程在建立前期，应对线路沿线地区停止过细的文物勘察任务，根据勘查成果进一步优化计划，并做好文物保护任务。（2）施工应抉择科学、公道的方法，施工时期严格限制施工工艺，避免爆破等施工方法对文物奇迹产生倒霉影响。（3）对位于历史文化面貌区内的车站站点的计划，应充分考虑历史文化面貌区、历史街区的保护请求，偏重视历史的持续性跟文脉的完全性，做到与周边街区风格和谐同一、平面规划清楚、空间开展序列完全以及形体、色彩、质感处理和谐，从而构建与四周景不雅跟文物单位相和谐，激起美感的人工景不雅。（4）加强施工期跟运营期对沿线古制作跟文物保护单位的监测跟监理任务，避免因工程建立所招致的空中不均匀沉降对其产生倒霉影响。4、噪声把持办法对轨道地上线沿线住平易近室庐、黉舍、病院区段采取声屏障办法；对地下车站的风亭、冷却塔，可采取公道选址、风机加装消声器、选用低噪声冷却塔等办法；选用存在降噪减振后果的钢轨、道床、扣减及列车车型，有效把持轨道交通二次构造噪声；运营期按期保护、保养轨道交通车辆、车轮跟轨道；在情况请求较高路段，可能限制列车运转速度，减轻声情况影响。5、振动传染把持办法在机车选型上倡议除考虑车辆动力跟机器机能外，还要考虑噪声、振动指标，优先选用噪声、振动低的车辆；对线路穿过的住平易近区及根据猜测成果受线路振动影响的敏感制作物区段采取减振办法；倡议对距线路程度间隔在10m内（包含穿越）的振动敏感制作物，在施工阶段采取加固办法，并对制作物停止位移监测、沉降察看。6、电磁情况影响减缓办法倡议110KV/35KV主变电选址应尽管阔别住平易近小区或黉舍、病院等单位，并在用地容许时，对主变电站四周停止绿化，或许将主变电计划为户内型，增加对电磁的屏障后果，同时可能节俭占地。7、水传染把持办法（1）为了增加污水排放量，出产废水经过物化处理后，停止中水资本化（绿化或冲刷路面、冲厕等），剩余污水排入污水管网；生活污水经化粪池处理后排入都会污水管网，后续进入污水处理厂。（2）倡议车辆段利用高容量全封闭免保护铅酸蓄电池。（3）对基坑施工产生的疏干排水，应优先将其用于已实现土建施工任务疏干段的回灌或补充沿线绿化用水。8、情况氛围传染把持办法结合风亭噪声的2类区达标间隔跟风亭异味的影响范畴，风亭选址间隔己建或打算的黉舍、病院跟会合住平易近室庐区等敏感点尽可能达到把持间隔以远。如前提受限，无法达到上述把持间隔请求，则应将风亭排风口设置在住平易近区的上风向，且排放口背向情况敏感点。若前提容许，可在风亭四处种植辘集型绿化林带。9、固体放弃物影响减缓办法地道出土利用常设挡护，采取夜间出渣，渣土清运同一由专业清运公司来实现；弃土输送到渣土管理部分指定的储运场消纳处理，并可配适用于市政工程的建立，如道路路基用土、房地产基本用土等；施工期跟营运期产生的生活渣滓经收集后，交给环卫部分准时清运。 太原市都会轨道交通线网打算及建立打算符合国度相干政策，与太原市都会总体打算、地皮利用总体打算、都会交通开展打算、情况保护打算、历史文假名城保护打算、游览开展打算、都会绿地体系打算等相干打算相和谐。太原市都会轨道交通线网打算及建立打算的履行，对优化都会规划构造、节俭动力跟增加传染物排放、改良都会人居情况以及推动都会“公交优先”战略履行等方面存在积极的促进感化，轨道交通运营所产生的噪声、振动、污水等影响经由过程采取各种防治办法，可能掉掉落有效把持。固然太原市轨道交通线网打算跟建立打算的履行可能会对情况产生某些倒霉影响，但采取响应办法后打算目标跟情况目标总体可行，太原市都会轨道交通的建立有利于实现太原市的可持续开展。从情况保护角度，太原市都会轨道交通线网打算跟建立打算是公道可行的。（以上内容来源于太原轨道交通信息网）