杭州轨道交通的财政投入

杭州地铁1号线还在孕育中时，杭州市曾经开端动手筹集地铁建立的资金。据一份杭州市计委编制的《杭州生态市建立打算重点工程项目》目录表现，全长52公里的1号线地铁，建立总投资为152亿国平易近币。地铁公司不肯证明这一数字，李崇旦称“还未最后断定，可能存在必定变数”。但由浙江省副省长钟山带队、1月份在喷鼻港举办的“浙江周”招商引资活动中，杭州市地铁一号线项目赫然在列，并且其项目总投资额为18.75亿美元。这证明白记者掉掉落的数字。尽管总投资额相称，但是与1月份还盼望吸引投资商参与的立场一模一样的是，杭州市当局决定全部地铁一号线项目都由本人掏腰包买单。在杭州计委的建立打算中，1号线资金来源被简单分别为两块，市财务出102亿，银行存款50亿。地铁公司同样不肯对这一融资形式赐与批评，但省计委投资处有关人士不否定这一说法。杭州市都会建立资产运营公司一向担任杭州都会基本设备建立融资任务，其外部人士证明，“不参加这个项目。”某银行杭州分行信贷管理部老总称，“有可能由各大年夜银行构成银团，向杭州地铁项目存款。”该人士认为，因为地铁项目标建立工期长，归还存款本息的重担很大年夜程度上还将落在杭州市财务的肩上。浙江的官方资本雄厚得令人咋舌，而基本设备投融资改革、市场化融资的呼声又甚嚣尘上。但杭州市当局在短短数月间实现了地铁项目由招商引资而至自筹资金买单的惊人改变。无论是市计委，还是省计委都不乐意供给其思绪改变的内涵原因。业内人士的分析或许只能是一种猜想。申通地铁董秘孙安对记者称，“假如不当局搀扶跟政策优惠，纯真靠卖票运营，全世界全部的地铁都是红利的。”有鉴于此，浙江省多个投资交通项目标老总都表示，即便地铁项目引资，也未必会参加出来。杭州市当局一位人士暗里流露，“市财务比较充分，也盼望能保证项目愈加顺利，这可能是乐意由财务出钱的一个原因。”据懂得，杭州市2002年财务收入257亿，2003年335亿。