你查下有关项目评价的书 一般效益分为公平易近经济评价跟社会经济评价分辨社会效益 经济效益我把我的做的一个范文给下你 申明哈我这个只是一个功课 跟现实有进出公平易近经济评价（一）公平易近经济费用打算（1） 地皮影子费用的调剂广东地区根据用地性质再辨别为耕地、场地、林地、养殖水面。一类地区标准最高，耕地、场地、林地、养殖水面的征地补充保护标准分辨为99.45、76.50、30.60、103.28万元／公顷（来源：http://www.sme168.com/policy/20060824903.html）假设所征用的38.3708公顷地皮耕地林地各占50%，征地折迁及安顿费的影子价格换算系数为1.1则地皮影子费用总额为（30.6+99.45）*1.1*38.3708*0.5=2744.56万=0.274亿（2） 路基、地道、跟明洞工程中人工费用的调剂土建工程投资总额为79.4788亿由路基、地道、跟明洞工程跟房屋工程各占50%假设其中人工费占30%，调剂为：79.4788*0.5*0.3=11.922亿（3）轨道工程的费用调剂轨道的投资总额为2.9992亿元，钢轨的的影子价格换算系数为1.67调剂为：2.9992*1.67=5.009亿元（4）房屋工程的费用调剂该项目标房屋工程投资为79.4788*0.5=39.7394，房屋制作的工程影子价格换算系数为1.1，调剂为：39.7394*1.1=43.71334亿元（5） 机车车辆购买费用的打算依占领关工厂供给的数据标明，地铁车辆目行进口价格为120—180万美元／辆，设在将来30年内购买1000辆，按均价调剂为（120+180）*1000*0.5/10000=15亿元（二）公平易近经济效益（1）运输本钱降落的效益。运输本钱重要包含跟无地铁时汽车运输的燃料、轮胎费、大年夜修费跟车辆折旧费等项与运输量及交通前提相干费用。假设每年降落0.2亿（2）运输时光的节俭的效益地铁三号线开通后将成为国内第一条最高运转速度达每小时120公里的地铁线路。（来源：http://news.gz.soufun.com/2005-05-02/410936.htm）公路的游览速度为30公里/小时。均匀节俭0.75小时。现在，广州地铁日发送旅客量其中一号线为31.7万人次，二号线为23.1万人次。如假设3号线正常运转后的为30万人次。根据广州地区的可比工资约8元/小时。所以，旅客时光节俭效益每年为：0.75*30*365*8/10000=6.57亿元（3） 交通变乱增加的效益。与通道内原有的相干公路比较，地铁开通后每年的变乱明显增加。假设每年增加丧掉0.3亿元（4） 相干公路增加拥堵的效益因为地铁的分流，使相干公路交通量增幅降落，增加拥堵，进步行车速度，收缩旅客在途时光，同时也降落了运输本钱。假设该项收益每年0.2亿元（三）公平易近经济红利分析建立期为三年，第四年投入运营，估计利用寿命30年。地皮影子费用总额、路基、地道、跟明洞工程中人工费用、轨道工程的费用、房屋工程的费用、机车车辆购买费用加总=0.274+11.922+5.009+43.71334+15=75.91834，故预算年金为25.306；每年运输时光的节俭的效益、交通变乱增加的效益、相干公路增加拥堵的效益、运输本钱降落的效益加总=6.57+0.3+0.2+0.2=7.270~34~30费用付出25.306效益7.27净现金流量-25.3067.27ENPV=-25.306*PVIFA(12%,3)+7.27*PVIFA(12%,27)PVIF(12%,3)=147.4846>0因此站在公平易近经济的角度，广州地铁是一项可行的项目。二、财务评价（一）收入来源广州地铁三号线2004年全年客运收入为1.86亿元，但在资本开辟运营方面运营利润达到6400余万元，这两项收入相加减去本钱（电力、人工、税收等）付出2.1亿元，已略有红利。收入具体来源如下(1) 地铁售票直接收入(2) 经由过程告白灯箱、上盖物业等贸易手段（3）商店收入也是相称重要的运营收入来源。广州地铁运营2年多，地铁带来的商机被越来越多的人认识到。据懂得，地铁三号线2004年开通时商店出租率仅有52%。据懂得，地铁三号线的站亭商店运营，重要参考了一号线的运营形式，并汲取一号线在贸易运作方面的成功经验，抉择以连锁为主，行业设置力图照顾乘客的须要。现在成功进驻地铁三号线的连锁店大年夜致有五大年夜类：一是便利店；二是书报刊连锁企业。三是冲印连锁，四是洗衣店，五是银行，(4)房地产(5) 通信，通信运营收入增幅最大年夜，达到1354万元，比前年增加553万元。(6) 物业管理据介绍，地铁多种运营重要包含：房地产、商贸、告白、通信、物业管理及其他。其中商贸跟告白收入也有大年夜幅增加，分辨达到1825万元跟3451万元。 从地铁站告白灯箱客户行业分类来看，百货业所占比例最高，达29.2%，且增加幅度也最大年夜，比前年增加19.7个百分点。而前年的告白大年夜户——通信业，则占全部告白20.8个百分点，与去年比拟降落了7.8个百分点。其余，金融、餐饮类告白排列第3、第4位。. 专家猜测，跟着房产业的开展，物业管理等从属资本的收入还会有大年夜幅度的增加。(r08了11.53%，但电费还略有降落(6),其余方面（二）外部收益分析项目资本金89.976亿元，由处所财务兼顾处理，占总投资的60%阁下，其中广州市财务安排城建专项资金73.1亿元，另从全市地皮出让收益中安排16.876亿元；资本金以外59.984亿元，由贸易银行存款处理，大年夜概占总投资的40%。资产负债率=59.984/149.96=0.4=40%存款利率6.12%，估计利用寿命30年0~34~30投资付出49.9867（电力、人工、税收等）付出2.1资本开辟运营收入0.92票价收入1.86净现金流量-49.98670.68NPV=-49.9867*PVIFA(6%,3)+0.68*PVIFA(6%,26)=-123.856<0且预算其静态投资接纳期会大年夜于30年，T=44因此从财务分析的角度来看，广州地铁项目红利的可能性比较小。三 社会评价（一）地铁对情况的影响评价:以广州地铁三号线情况影响评价为例,结合国内外开展地铁工程项目情况影响评价的经验,对地铁项目情况影响评价的领导头脑、评价重点、工程传染再分析及情况影响猜测与评价等多少成绩停止了探究,以期为国边疆铁工程情况影响评价任务的开展供给一些参考。地铁交通作为一条带状空间三维构造物,涉及面广,其施工跟运营都会对沿线跟周边情况产生差别程度的影响[1]。在停止地铁交通打算跟建立的同时,积极开展情况影响评价任务,尽管避免地铁交通建立对周边生态情况的破坏,对实现地铁沿线社会经济、资本情况跟地铁交通三者之间的和谐开展存在重要的现实价值跟现实意思。(1)评价重点根据地铁工程项目本身特点,从总体上讲,其产生的传染物的方法以能量消耗型(噪声、情况振动、电磁辐射)为主,以物质消耗型(污水、废气及固体废料)为辅;对生态情况的影响以对都会社会经济情况的影响为主,以对都会天然生态情况影响为辅。按传染要素分别,评价的重点是运营期高架段的噪声跟情况振动影响;地下段的情况振动影响:施工期的扬尘、噪声及情况振动影响。从空间不雅点上分别,评价重点是地下段、高架段、车辆段、变电所、车站、冷却塔及风亭等。2 地铁工程传染源分析(2) 施工期噪声传染源分析地铁工程是大年夜型基本设备建立项目,其施工过程中将利用大年夜量的机器设备,这些设备将会对沿线情况产生严重的噪声影响,夜间施工的噪声扰平易近尤为凸起。(3)施工期情况振动传染源分析地铁六号线在施工时期将利用大年夜量动力式机器设备及车辆,因为地铁沿线特别是在穿越旧城区范畴内的施工地段均处于人口稠密的情况敏感区中,这些机器设备跟车辆在利用时产生的振动将有可能对四周情况产生振动影响。为保证施工单位跟都会住平易近两边的好处,有须要对施工机器产生的振动对情况的影响做出分析。(4)运营期噪声传染源分析经过对广州市地铁六号线拟建线路的实地踏勘及对有关地铁计划材料的相干分析,运营期噪声源重要由地下段、高架段跟车辆段构成。地下线路营运时期的噪声源重要为车站及区间风亭跟冷却塔噪声,噪声源强与通风设备型号、功率及消声办法等要素有关 高架段噪声源重要由列车运转时产生的轮轨噪声、车体辐射噪声、机动车牵引电机噪声及桥梁构造噪声构成。地铁六号线采取直线电机运载体系,其产生的轮轨噪声跟电机运转噪声比广州市轨道交通一、二号线采取的A、B型车低7dB。直线电机运转时距铁路外轨核心线7.5m处列车运转声级为80dB。车辆段及综合维修基地产生的噪声重要包含车辆运转噪声、测验设备产生的噪声、试车线噪声、空压机噪声等。(5) 运营期情况振动传染源分析工程建成运营后,列车车轮与钢轨之间产生撞击振动,经过轨枕、道床、转达至地道或桥梁基本,再转达给空中,从而对四周情况产生振动影响[5]。2.5 电磁辐射传染源分析地铁运转对电磁情况的影响重要表示为牵引供电的接触网体系产生的火花放电构成电磁辐射、变电所因高压或大年夜电流构成感到产生电磁辐射。若线路经过机场附近时(比方广州市地铁三号机场公用块线),须要其余考虑到满意机场导航体系的电磁情况的特别请求。（6）生态情况及都会景不雅影响分析工程履行对生态情况影响重要表示为施工时期地表开挖及填筑形成的水土消散,工程占地及植被破坏,地道施工对地表、地下水传染影响;施工地点对地表扰动破坏产生的都会景不雅影响;营运期作为交通走廊对都会景不雅和谐性产生的影响等。（7） 情况影响猜测分析（8）情况振动影响猜测情况振动的评价范畴为线路两侧距外轨道核心线60m以内地区的重要敏感点如黉舍、病院、住平易近区及重点文物保护单位等。。对地铁工程项目环评而言,现在国内尚无成熟、通用的情况振动猜测形式。情况振动猜测重如果参考国内外有关材料及已经由过程环评检察的地铁振动情况影响评价成果以及海外的研究成果,一般用实验统计树破的经验公式或采取类比的方法,结合具体的地铁工程技巧前提,经修改掉落队行振动情况影响猜测评价。（9）噪声影响猜测声情况影响猜测重要根据工程的性质跟范围,抉择界限前提近似的既有噪声源停止类比监测跟考察;并在此基本上,结合工程地点地区的情况噪声近况背景值跟计划功课量,采取《情况影响评价技巧导则———声情况》中推荐的猜测方法对列车正常运转时空中段、高架桥道路两侧以及车辆段四周情况噪声敏感点的等效持续A声级停止猜测。根据地铁六号线工程特点,倡议采取直线电机运载体系跟采取扭转电机运载体系做出比较评价,以凸起直线电机运载体系的机能长处。（二）地铁对广州交通规划的影响（1）．交通网：城区内交通只有半小时2000年，广州市番禺、花都撤市建区后，都会状况由本来的南北40公里、东西50公里的“L”形都会状况变更为南北120公里，东西50公里的长条形，广州市总体打算断定都会空间开展的基本战略为“南拓、北优、东进、西联”。 广州核心城区及人口大年夜于50万的边沿组团、卫星城(除南沙片区)的时空间隔，基本把持在30分钟以内，并经由过程与广佛线等城际轨道交通的连接，使广州与佛山、东莞等周边地区交通时光基本把持在1小时内。现有运营缺点将得变动同时也把本身归入到珠三角的开展范畴内予以团体考虑，将大年夜大年夜满意住平易近出行请求。同时，因为多条地铁同时开工，一些地区将要在短期内承受更大年夜的交通压力。（2）.现在开通的两条地铁还是缺乏无机连接。海珠区有2、3、4、8号线犬牙交错，尤其是西部地区更为辘集，将大年夜大年夜缓解该区交通压力。地铁对地皮功能的置换调剂起到了重要感化。这一带的居住前提将掉掉落大年夜大年夜改良，城区经济构造也将停止响应调剂。（3）.同时，因为多条地铁线同时开工，海珠区尤其是西部地区将要在短期内承受更大年夜的交通压力。不过，打算跟建立部分将会考虑到这些要素，将影响降到最低。河汉区也将面对同样的情况。（三）地铁对住平易近生活方法的影响（1）便利了住平易近出行，加强了城区之间的接洽及人员活动，有利于加快全部城区的人口活动，节俭了人们的出行时光。降落了全部社会的运转本钱。（2）住平易近的出行方法抉择的改变影响了当地的其他交通东西的市场价格跟这团体规划，新的竞争格局正在构成，终极收益的是我们明日平易近跟社会的团体好处。（3）地铁的呈现培养了一批地铁艺术家，地铁文化在广州开端崛起。人们懂得文化又多了一种道路。（四）地铁对国度的影响（1）地铁是一个国度在交通范畴进步性的表现，我们国度开端大年夜量量的建筑地铁标明我们国度曾经具有了大年夜范围利用这种技巧的才能，是值得我们全部平易近族骄傲的变乱。（2）是牢固投资的实现，所以从经济的角度来看是拉动经济开展的一个重要项目。（3）有利于人口接收都会文化速度的加快，有利于我们早日实现都会化。总之，广州地铁的建筑不是一个单一的影响档次，是放射的发散的对全部广州乃至广东省对国度都有着深远的影响 它对我们的影响将跟着时光的推移一直的现显，对此我们拭目以待。