近来道路：1，尖沙咀站下地铁,然后F出口出站，直行是尖沙咀海旁；2，喷鼻港站/中环站---D出口, 沿天桥各北行就是中环旁, 也是维多利亚港两旁。维多利亚港是一个海港，连接九龙跟喷鼻港两边。尖东站，尖沙咀站，中环站，九龙站，红磡站，喷鼻港站，湾仔站等都在维多利亚港旁边。地理地位根据2004年的材料，维多利亚港面积为41.88平方公里，均匀水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范畴东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九（该带水域又称为“西锚湾”）。维多利亚港潮差约1米。海港内包含青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。 构成原因维多利亚港是一个天然的深水海港。它的构成大年夜概在当海平面比明天还很低之时。事先的维多利亚港是平静山与九龙之间的一个山谷。其后跟着海平面上升，本来的山谷被海水淹盖，成为了本日的海港。水位维多利亚港全景图，图上方可见喷鼻港岛的中环至北角一带，图下方是尖沙咀。维多利亚港的水位高度最高的记录为3.96米，记录于1962年台风温黛袭港时期产生。因全球景象暖化、大年夜型填海、珠江口流出的海水及堆积物，以及南中国海的海流等，在1954年至2004年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，均匀每年上升2.3毫米。并且在1987年至1999年时期，维多利亚港的水位更以每年均匀22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维港水位已急速下跌。维多利亚港在喷鼻港开埠之时颇为广阔，因为事先两岸都是天然的海岸线。在本日北角东部，直到1930年月还是一个海滩，而在1970年月时，即便在筲箕湾的码头，仍然会有人在岸边泅水。但是，跟着都会的开展，使污水一直排入海港里，使海港遭到极大年夜的传染；加上维港两岸一直的填海取地，使海港内变得大年夜浪跟湍急。1980年月当喷鼻港当局起草喷鼻港机场核心打算时，曾倡议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡，但未有成事。地理特点一万多年前，维多利亚港附近的地区是大年夜陆山脉的延长部份。其后因为山体断裂下沉与海水的入侵，喷鼻港岛与海洋（明天的九龙半岛）分别，构成明天的维多利亚港湾。维多利亚港地处喷鼻港岛与九龙半岛之间，港阔水深，天然前提得天独厚，可能停靠远洋巨轮。维多利亚港有三个重要进出水道，是进入喷鼻港的派别，维多利亚港现在有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停靠。全部港区的码头跟货物装卸区总长度近7公里，进出港的轮船停靠时光只有十小时阁下，效力之高为世界各大年夜港口之冠。维多利亚港港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积，港区水域广阔，港区水深足，万吨级的远洋巨轮可能全天候进出港口。港内有三个海湾跟两个避风塘能躲风避浪。维多利亚港口东面的鲤鱼门跟西面的打水门较窄，加上受九龙半岛跟喷鼻港岛的群山所包抄，构成港口四处环山，强风因此被山势所阻，其余，因为九龙半岛向南伸入海中，减弱了风波，使港区绝对安静。维多利亚港内设有多个天然及人工的港湾与避风塘，充足让船艇在平日与台风降常设避免遭到风波侵袭。除此之外，喷鼻港景象暖跟，港口长年不结冰，船艇一年四季皆可自由进出，在地利地利下，喷鼻港成为了精良的港口。