按照国际通用标准，都会轨道交通（地铁、轻轨）车辆范例可分为：A、B、C三种。 三种车型的重要辨别是车体宽度。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。留神：这里指得是一般的正面垂直的列车，不是鼓型车。 长度可能靠改变编组来随时变更，高度差别不大年夜（因为人的身高都差未多少），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，并且一旦成型就无法再改变，因此是辨别车型的独一标准。 国铁也一样存在界线，这个界线跟轨距是相干的，现实上很难设想轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不牢固的。 我国国铁车宽一般是3米，铁路界线最多可能兼容3米4也就是可能兼容到新支线的程度（3380毫米）。假如超越界线，就可能刮曾行车设备形成变乱。我国国铁因为跟地铁不雅点被严格辨别，所以他们重要面向远程，所以固然容历大年夜但定员远远小于地铁。 车辆长度跟abc有点关联，是因为类别高，线路标准绝对稍高，此时车辆增加也是可能的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。偶然间，尤其是像日本那种履行混跑的国度，因为国铁车辆入侵，abc类的定义常常会掉效，所以不必强求。 至于高度，对三轨体系，目标就是减小地道面积，假如做得跟排挤线车辆那么高，意思就掉掉落了。其余，纯真说乘客高度牢固的说法不单方面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方法，都直接影响了车辆高度。 A型地铁列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3、4号线列车 B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车（现实上是鼓型，是利用既无限界前提下的加宽车体，应当算作准B型车） C型地铁列车：长19米，宽2.6米，代表车型：上海地铁5、6、8号线列车