供电方法一般而言，为减低地道制作本钱，大年夜多地下铁会抉择利用第三轨供电方法以缩小地道断面，不过并非绝对。地铁的供电方法重要如下：
排挤电缆
排挤接触网（又称接触网供电）供给电力，是电气化铁路常用的两种供电网路方法之一，也是无轨电车唯次一个的供电方法。在铁路跟都会轨道交通体系中，排挤接触网只有导线的一个电极，电力机车经由过程受电弓取电，再经由过程金属轮轨回流到电网中。在无轨电车等利用胶轮的体系中，排挤接触网有一正一负两根相互平行的接触导线（简称触线），经由过程两个集电杆取电并构成通路。
排挤接触网的吊挂范例大年夜致为三种：简单吊挂，链式吊挂，刚性吊挂。其中简单吊挂跟链式吊挂都是弹性吊挂。响应的排挤接触网也根据吊挂范例分辨称为弹性接触网跟刚性接触网。
1、简单吊挂
简单吊挂只有导线，不承力线，长处是构造简单，支柱高度低，支撑点承受的负荷较轻，一般应用于地道等低净空的场合。在都会轻轨跟无轨电车中，也广泛利用简单吊挂。其毛病是跨度小，吊挂点有硬点，且在运转中导线会高低振荡，不实用于高速铁路。
2、链式吊挂
链式吊挂将导线跟承力线之间用悬索连接起来，处理了简单吊挂中跨度小跟硬点的成绩，因此大年夜量利用在长间隔、高速度、大年夜跨度的电气化铁路中。在都会地铁中，假如利用链式吊挂，运转速度有望达到120km/h以上。
3、刚性吊挂
刚性吊挂是以硬质的金属条（平日是铜条）代替软质的导线的新型吊挂方法。跟着材料科学跟构造力学的开展，刚性吊挂利用了第三轨供电的接触面历大年夜的长处，而克服了钢轨过重无法吊挂的毛病。都会轨道交通从地下道路开到地上道路时，直接与弹性吊挂的道路无缝对接，不必调换机车。