1北京北京轨道交通早在1985年就开端停止主动售检票体系的可行性研究，但利用较晚。2003年12月31日，北京第一套单线主动售检票体系在地铁13号线投入利用，这是一套基于磁票的主动售检票AFC体系，集成商为日本旌旗灯号公司，体系单程票为一次性纸质磁票。为了呼应北京市当局对于履行“市政交通一卡通”的理念，该体系也增加了对一卡通储值卡的支撑功能。2008年6月9日，北京轨道交通网主动售检票AFC体系投入利用，实现了真正意思上的“一卡通行、一票通行”跟无妨碍换乘。体系单程票为可能接纳利用的超薄型IC卡，支撑一卡通储值票的利用。2上海2000年，上海地铁1号线主动售检票体系，叠加了由上海出产的以上海公交卡作为储值票的体系，构成同磁卡跟非接触卡都会大年夜众交通卡，同时实现了地铁运营商与大年夜众交通卡公司的数据买卖与账务结算。2001年，上海地铁2号线投入运营，同步将1号线主动售检票体系扩大年夜到2号线。上海地铁3号线于2001年10月启用西班牙INDRA公司的主动售检票体系，利用一次性卡型纸质磁票。2002年地铁1号线北延长段11个站开通，采取上海出产的主动售检票体系，车票采取与原地铁1号线兼容的塑质磁卡票，采取中心体系间互联交换数据。2005年12月树破了上海新标准的主动售检票收集化体系，实现了对原地铁1、2、3号线体系的改革，树破了4、5号线主动售检票体系，设破路网清分结算核心，担任票卡发行、数据汇集处理等任务。