太原轨道交通的专家意见

太原市都会轨道交通打算专家征询组经过两天的考察跟现场踏勘，终极构成一份1万多字的专家看法。专家组在这份看法中提出，太原市编制的都会轨道交通建立打算基本可行，但建立程度跟投资额度太大年夜，倡议太原市恰当紧缩建立范围，进一步做好资金运作，以确保轨道交通建立运营保持精良连接跟可持续开展。轨道交通势在必行专家组认为，太原市因为遭到铁路、高速公路等限制，道路网构造不完美，跟着机动车数量的疾速增加，主干道交通压力增大年夜，一般路段车速只有每小时12公里到14公里，开展都会轨道交通建立，以都会轨道交通为主干、以空中公交为主体的多档次的运输体系，是处理太原市交通成绩的最佳抉择。太原市社会经济开展已具有了建立都会轨道交通的须要前提，而太原市都会轨道交通线网打算、建立打算基本符合太原市都会总体打算。但是，太原市情况保护跟保护历史文假名城的压力很大年夜，因此，专家组倡议在须要性中应进一步补充都会轨道交通对都会情况、历史文假名城保护方面的感化。尽快完美打算加快报批过程对于线网打算打算，专家组认为，太原市都会总体打算（1998－2010）是经国务院审批的法定打算，因为都会开展面对新局势，太原市修编的都会打算尚未批复，针对总体打算可能存在的调剂，线网打算应作进一步和谐，从而及时完美建立打算的相干内容。机场搬家、铁路客运西站、城际轨道交通的打算尚未牢固，这些不断定性要素对都会轨道交通打算影响较大年夜，因此，倡议尽快完美线网打算，加快都会总体打算上报审批过程。专家组认为，推荐的远期打算打算，基本符合都会总体打算的空间规划，覆盖了重要交通走廊，连接了重要交通枢纽跟客流集散点，规划基本公道，倡议进一步优化远期线网打算。但前景线网打算的总体打算偏大年夜，倡议前景打算范畴以核心城区范畴为主作进一步优化调剂。进一步论证各线路起起点的地位，以及与地区轨道交通的连接处理。开展都会轨道交通形式研究，晋升都会轨道交通的定位跟感化，根据都会轨道交通的定位跟感化，以及都会交通一体化开展打算，结合都会各地区打算跟客流以及效劳程度，公道采取地铁轻轨、市域轨道交通等差别都会轨道交通形式。前景专家组表示，8、9号线规划符合都会状况，但7、10号线的须要性要慎重研究。部分线路应恰当微调专家组认为，建立项目1号线一期工程位于核心城区南偏向，支撑都会向南开展，与都会将来主导开展符合合，2号线一期工程位于核心区东西偏向，是东西最重要的客运走廊，与铁路太原站、太原南站，以及公路太原客运西站、太原客运站、太原客运南站等重要交通枢纽相接洽，一号线一期工程、二号线一期工程建成后，构成力字形骨架线路，有利于改良交通前提，项目抉择基本公道。建立项目经过多打算比较，提出线路长度56．8公里，均匀每年建立8．1公里，建立工期总体安排可行，但其建立程度打算偏大年夜，倡议应考虑一号线跟二号线土建工程的前景性跟经济性，在获得经验后再适度加快。一号线一期工程由南寨站至北中环街站区间，沿线为太钢集团用地，太钢集团以北路段客流量较小，交通效益较差，二号线西山矿务局站至客运西站区间，为西山矿区，工程难度较大年夜，应根据太原市财力支撑跟发挥交通效益的目标，加强两条线起起点分析。在机场不搬家的情况下，对一号线南端打算停止进一步分析。对一号线中段新建路跟束缚路走向打算，倡议从交通须要跟工程履行前提等停止优选。二号线火车站跟火车南站这两个打算需进一步研究断定。