深圳经济特区的交通设施

深圳2019年上半年GDP总量曾经高达12133.9亿元，在如此大年夜的体量之下，竟然还能增加7.4%，真是不堪假想！要晓得，就这速度，曾经超过世界均匀速度1.1个百分点！而同为一线都会的上海才5.9%，北京勉强跟世界均匀增速持平，广州很凶猛，但仍然比广州超过0.3个百分点，这足可能看出，深圳既有量的开展，又有速的开展，更重要的是，另有质的开展！毫不夸大年夜的说，这几乎可能独步全球了！

深圳开展势如猛虎，但是呢，深圳还是有一个跟其他三大年夜一线都会比拟，最为忧?的成绩，这就是交通瓶颈成绩。那么，我们该怎样完美深圳为开展之首（开展之首，名至实归，毕竟不管是增速还是体量，还是品质都处在粤港澳大年夜湾区的第1）的湾区高铁综合枢纽体系呢？

第三，南北向打算增加广深中轴城际及深莞增城际铁路。广深中轴城际路过深圳皇岗港口—东莞莞城核心—广州河汉，强化广州、东莞、深圳核心区接洽，皇岗港口预留往河套地区的前提。深莞增城际路过深圳湾港口—东莞寮步—广州知识城，打造深莞科技走廊，深圳湾预留往喷鼻港西部的前提。

粤港澳大年夜湾区的成破对深圳城际铁路打算建立提出了更高的请求。小编基于大年夜湾区开展背景下，提出构建深圳对外、对内2个档次城际铁路收集，盼望实现大年夜湾区核心都会间、核心都会与粤东西北城镇群点对点疾速接洽，并经由过程连接国度高速铁路网，强化与其他都会间的疾速接洽；同时强化珠江东西岸各都会直接洽，促进珠江东西岸都会上风互补，为大年夜湾区高速、均衡开展供给支撑。

有了完美的高速铁路收集枢纽，深圳这头猛虎，真的就是锦上添花，化鱼成龙，地球人都跟不上了！