地铁地道平日是盾构机挖成的。盾构机，全名叫盾构地道掘进机，是一种地道掘进的公用工程机器，现代盾构掘进机存在开挖切削土体、岩石，输送土碴、碎石，拼装地道衬砌、测量导向纠偏等功能，在盾构机所过之处即构成一条广阔的地下水泥地道。盾构机的机身由厚钢板焊接而成，用以承受四周土层的压力，发明一个发掘地道的任务面。它的前端瘦语装有一个慢速扭转大年夜圆盘，盘上装有众多疾速扭转的刀具，其外形不像是钻头更像是飞利蒲剃须刀的刀盘。在盾构机的尾部利用地道衬砌管片（一种构建地道壁的预制件）拼装成地道，并在衬砌与井壁之间的漏洞浇注进混凝土用来加固地道跟避免地下水的浸透。质构机利用千斤顶的力量向前推动，当盾构机向前掘进达到必定间隔时，其行进的顶力，可由地道衬砌与地层间的摩擦力来承担。在盾构机掘进而构成的水泥地道内，随即铺上两条铁轨，一条用以运出土渣、碎石，另一条运入衬砌管片、混凝土。当盾构机的前方碰到松土或地下水时，盾构机会采取制冷技巧使刀盘前方的松土或地下水结冰，从而破冰行进。故盾构机亦实用于发掘过江或海底地道。发掘地铁地道的过程为：先在站台地位挖一个很大年夜的深坑，在深坑中安装好盾构机，然后开端钻地而行。为加快地铁土建过程，可能在两个站台之间用两台盾构机相向而行，停止对挖。盾构机可将地铁暗挖功能进步8到10倍，并且在施工过程中，空中上不必大年夜面积拆迁，不阻建交通，施工无乐音，空中不沉降，不影响住平易近的正常生活。大年夜型盾构机技巧附加值高、制造工艺复杂，国际上只有西欧跟日本的少数多少家企业可能研制出产，每台价格在1亿国平易近币阁下。现在曾经有了国产的盾构机，每台价格在3千元国平易近币阁下，大年夜幅度降落了地铁土建的费用。顺便谈一下，现在所建地铁地道一般离空中的间隔为18米，而20层以上的现代制作所打的地桩长度超越18米，为避开这些髙层制作的地桩，地铁地道平日建在都会的街道下。但街道采取900拐弯，而地铁列车不克不及作9O0拐弯，即须要有个R（即弧度）。为此，在地铁拐弯处需撤除一些高层制作，极大年夜地进步了地铁的造价。