高速铁路:根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速度达每小时200公里的铁路体系（也有250公里的说法）。早在20世初前期，事先火车「最高速度」超越期速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新支线体系开通，是史上第一个实现「营运速度」高於时速200公里的高速铁路体系。高速铁路除了在列车在营运达到速度必定标准外，车辆、路轨、操纵都须要共同晋升。 广义的高速铁路包含利用磁悬浮技巧的高速轨道运输体系。动车组:把动力安装分散安装在每节车厢上，使其既存在牵引力，又可能载客，如许的客车车辆便叫做动车。而动车组就是多少节自动员力的车辆加多少节不动员力的车辆编成一组。动员力的车辆叫动车，不动员力的车辆叫拖车组.动车组技巧源于地铁，是一种动力分散技巧。一般情况下，我们乘坐的一般列车是依附机车牵引的，车厢本身并不存在动力，是一种动力会合技巧。而采取了“动车组”的列车，车厢本身也存在动力，运转的时间，不但是机车动员，车厢也会“本人跑”，如许把动力分散，更能达到高速的后果。作为一种合适铁路中远程旅客运输的现代化交通东西，动车组的分类有多种：按照传动范例，可分为电动车组跟内燃动车组；按照动力情势，可分为动力会合型跟动力分散型；按照传动方法，又可分别为电传动跟液力传动两品种型。因为动车组可能根据某条线路的客流量变更停止机动编组，可能实现高密度小编组发车以及存在保险机能好、运量大年夜、来回不需掉落转车头、传染小、节能、自动员力等长处,遭到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组平日两头是动力车，部分带客室。国内罕见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力会合型跟分散型，两年前的DDJ1跟蓝箭就是动力会合型。而春城号跟华夏之星是动力分散型。平日的电力动车组都要由客车厂家、利用单位跟株厂或株所结合研制。http://ke..com/view/3743.htmhttp://ke..com/view/428964.htm