在《中国铁路中临时打算图》上，有一条从日喀则出发，经过狮泉河，翻过克里雅山口回至跟田答，接轨南疆环线的新藏铁路，但图上标示为虚线。意为“列入打算考察研究东西”。换句话说，这条线路短期内如无严重须要，不会开工。但会安排前期任务人员停止道路勘察。临时内不好说。从道路走素来看，这条线要想建筑，起首须要西藏将铁路从日喀则建筑至狮泉河。拉萨至日喀则的拉日铁路将于2015年前投入运营，而日喀则至狮泉河的铁路曾经走入前期任务中。但狮泉河至跟田段，因为建筑难度宏大年夜，建筑须要性缺乏，临时未开展前期任务。因此，什么时间开通，谁也说不准。也许2050年，也许更久。因为跟田海拔过低，但线路刚向南，就须要破即攀升至海拔3000米以上才干上青藏高原，因此，现有前提下，这条铁路很难开工。也正因此，有铁路人士称：跟田至狮泉河的新藏铁路当是中国铁路的终极之作。