号称“天路”的青藏铁路以青海省西宁市为出发点，止于西藏自治区拉萨市，全长1956千米，其中西宁至格尔木段全长814千米，是于20世纪50年月末至80年月中期建成通车的，而格尔木至拉萨段1142千米，是2006年7月1日正式通车的。青藏铁路穿越高原冻土，最高海拔5072米。青藏铁路与青藏公路基本相伴而行，沿途除经过青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原等有名景点外，还经过众多的游览景点及站点：南山口、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、沱沱河、通河汉、唐古拉山、措那湖、那曲、当雄、羊八井等，最掉落队入拉萨市。这是一条充斥奥秘色彩的顶级游览风景线。
青藏铁路的建筑，结束了西藏不通铁路的历史，进一步改良了青藏高原的交通前提，对加强边疆与西藏的接洽，促进藏族与各平易近族的文化交换，促进平易近族连合，有侧重要的感化。
高原进藏列车采取了国内进步的列车车厢，车厢有两套供氧体系。一套是“弥散式”供氧，经由过程混淆空调体系中的氛围供氧，使每节车厢含氧量都保持在23％，旅客如同进入“氧吧”；另一套是独破的接口吸氧，假若有旅客须要更多的氧气，可能随时戴下面罩呼吸，免得旅客呈现高原反应。为抵抗青藏高原风沙大年夜、紫外线强等恶劣的天然情况，进藏列车履行全封闭；厕所采取真空集便器，废料废水有专门设备接纳；车厢与车厢的连接处，采取了密接式车钩，不会漏风。为了应对青藏高原的缺氧情况，进藏列车车厢内的氧气浓度、温度、压力都可能保持均衡。
青藏铁路是当当代界海拔最高、最长的高原铁路。青藏铁路发明白很多世界之最，它是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；它是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，全线总里程达1142千米；它是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年持续冻土里程达550千米；它拥有世界海拔最高的铁路车站：唐古拉山车站，海拔为5068米；它拥有世界海拔最高的冻地皮道：风火山地道，海拔4905米；它拥有世界最长的高原冻地皮道：昆仑山地道，全长1686米；它拥有世界海拔最高的铺架基地：安多铺架基地，海拔4704米；它拥有世界最长的高原冻土铁路桥：净水河特大年夜桥，全长11.7千米。其余，青藏铁路冻地皮段时速达到100千米，非冻地皮段达到120千米，这也是现在火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。与中国大年夜部分地区比拟，西藏的氛围稀薄，日照充分，气温较低，降水较少，年降水量自西北低地的5000毫米，逐步向西北递减到50毫米。每年10月至翌年4月，降水量仅占全年的10％至20％；从5月至9月，雨量非常会合，一般占全年降水量的90％阁下。西藏是中国太阳辐射能最多的处所，比同纬度的平原地区多一倍或三分之一，日照时数也是世界的高值核心。这里干湿明显，多夜雨。夏季干冷漫长，微风多；夏季温凉多雨，冰雹多。只有西北部分地区四季明显。大年夜部分地区的最暖月均温在15℃以下，1月跟7月均匀气温都比同纬度东部平原低15℃～20℃。最佳游览时光是每年7月至9月。