简单地说：火车载分量超大年夜，地铁载分量低；火车运转间隔远，地铁运距短（专一般不分开本属市）． 复杂地说：地铁广泛采取的是团体无砟道床，铁轨被直接焊在道床上，连接处用鱼尾板扣好，轨重一般不超越30KG/M。 而现在中国的国铁采取的多为路砟道床加混凝土路枕或木质路枕（就是你说的一横一横的）。轨重可高达60KG/M。 无枕木铁道是都会轨道交通的主流趋向，但是它只合适较轻的车厢。对我国客货混跑的国铁支线并不试用，因为它承受不住货车的分量。 1、现在的地铁线路的计划思绪基本上是市区内走地下，市区外走空中或许高架，这重如果从建立本钱上考虑，并不必定之规。 2、地铁轨距跟国铁火车轨距是雷同的，至少在中国事如许（其他大年夜少数国度也是一样，一般国度差别），都是1435mm。动力上地铁因为通风成绩都是电力动车组，而火车则是电力内燃并用。把持方法基本相同。 3、地铁单列载客量可不比火车小多少——简单的打算，北京地铁6节编组，顶峰时光按每节250人打算，这就是1500人；火车现在开行的Z字头全列软卧，全列也不过500人。