除了3、5号线，科技城是否还有其他交通规划

根据开端打算，余杭区有轨电车重要会合在将来科技城板块，共有6条线路，多少乎辐射闲林、老余杭、留下及仓前，全长74.4公里，工期从2016年至2020年不等。也就是说，到2020年，有轨电车将成为将来科技城出行的重要代步东西。

“十三五”时期，重要建的有轨电车线路有三条：

有轨电车1号线：从三墩附近出发，沿文一西路，经过幻想小镇、仓前、阿里巴巴跟余杭镇，达到青山湖，并且跟地铁5号线二期、地铁3号线接轨。

有轨电车2号线：从余杭街道始发至留下，经五常小道、荆长小道跟五常湿地，与地铁线汇合。

有轨电车3号线：由闲林镇始发，经过闲林东路、良睦路通往将来科技城核心区，这条线对闲林板块是一大年夜利好。

杭临城铁往年下半年开工2019年建成利用，余杭区内打算了2条城际铁路，杭州-海宁城际铁路跟杭州-临安城际铁路。

杭临城铁：5月8日，杭临城铁《开端计划》经由过程了省发改委检察。临安线曾经实现前期计划任务，接上去，就是深刻地铁计划打算，制造施工图。估计往年下半年开工，力图2019年跟地铁5号线同步建成利用。

杭临城铁总长34.98公里，设12个站，其中地下站5座、高架站7座。在绿汀路站，可与地铁3号线（打算）、5号线换乘。

杭临线全线通车后，1个阁下，就能从临安达到杭州市核心，出行就像坐公交车一样。不只便利了临安跟杭州市核心住平易近出行，临安市主城区、青山湖科技城、将来科技城等重要板块跟浙江大年夜学、杭州师范大年夜学、浙江农林大年夜学这些优质的教导资本，也能连起来了。

杭州—海宁城际铁路：杭海线现在已实现现场勘察、工程容许、开端计划评审，不过开工时光尚不克不及明白。

按打算，杭海城际铁路全长约47公里。从地铁1号线余杭高铁站出发，往东接入海宁的乡镇，向东延长至海宁市区，路过中国皮革城，起点在碧云路站。沿线经过余杭区跟海宁许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海宁主城区，共设站12座。

现在从杭州到海宁，开车走杭浦高速要1个多。以后，坐城铁，从余杭高铁站到起点站碧云路站，0.5阁下就能到。整条线路力图2018年岁尾建成。

疾速公交，现在4号线跟7号线均已运转，接上去还要持续加快完美BRT疾速公交收集建立，并且开辟临平创业城与主城间的公交公用线，实现与主城BRT体系无缝对接。

4号线二期工程：现在运转的B4线，从火车东站到中泰公交站为止，在《打算》（看法稿）中，B4线二期还会持续往西，一直达到老余杭街道核心的BRT公交总站。

6号线一期工程：这条线路早在2015年就曾经掉掉落建立容许，打算从蒋村公交核心站到将来科技城。不过因为将来科技城段有地铁跟有轨电车的打算，为了优化线路，团体施工暂缓，现在只有文一西路上少数站点在建立中。在《打算》（看法稿）中，这条线路要延长，从良睦路出发，穿过将来科技城，一直要到老余杭街道。

7号线二期工程：现在运转的B7线从焦家村到崇贤新城，在《打算》（看法稿）中，这条线路还将持续往北延长，从崇贤新城的常设BRT总站出发，沿崇康路一直到塘栖镇。

注：以上地铁全部打算线路都有待国度审批，终极线路走向以地铁集团颁布为准。

其余，在都会道路方面，余杭重要推动临平“三路一环”疾速路、留祥路西延、疏港小道疾速路等路网建立，加快藕花洲大年夜街、国平易近路等道路整治工程。

并持续推动大年夜众泊车场建立，大年夜力履行泊车产业化。至2020年新增大年夜众泊位5000个，每年新增或改革大年夜众泊车泊位1000个。

加快新动力充电桩建立，在新建配建项目及大年夜众泊车场（库）中设置充电桩。加快建成半径5公里的电动汽车充换电圈收集。

在都会步行跟自行车交通体系建立方面50个，打造缺乏杭特点的绿色慢行体系。