与其他运输方法比拟，高速铁路有明显上风：■速度快高速铁路的实验速度曾经超越500公里/小时,最高运转时速300公里。现在小汽车最高构造速度仅200多公里/小时,高速公路一般限速120公里/小时。飞机比高速列车快，但机场一般阔别市区，火车站则在市核心。考虑往来机场跟注销时光，在300-700公里范畴内，高速铁路速度不输给飞机。■客运量大年夜一条高速公路一年最大年夜客运量不会超越1000万人次，而日本统计，一条高速铁路一年客运量已达到1.5亿人次。■全天候高速铁路由打算机把持运转，它根据车内旌旗灯号行车，而不是根据空中旌旗灯号，风雨雪雾等恶劣气象，对它不影响。列车按规准时辰到发与运转,法则性很强。这是飞机、汽车及其他旅客交通东西所不及的。■保险坚固据日本统计，每10亿人公里逝世亡人数，既有铁路为1.971人，汽车18.929人,飞机为16.006人。■能耗低研究标明：若以一般铁路每人公里耗费动力为1单位，则高速铁路为1.3，大年夜众汽车为1.5，小汽车为8.8，飞机为9.8。■传染少电气化高速铁路不粉尘、煤烟跟其他废气传染；固然制作电厂也要传染，但假如拿这个发电厂的排污与公路、航空运输的排污比较，海外的研究材料表现是1：3：4。日本另有个统计数字，假如不新支线，每年要多排放1.5万吨二氧化碳，相称于东京田野工厂排放量的总跟。■占地少与四车道的高速公路比拟,高速铁路的用地只有高速公路的一半。■舒服高速铁路活动空间大年夜。旅客卧、坐、行都比其他运输方法舒服。■经济效益高日本东海道新支线总投资为3800亿日元，因为投入运营后客流敏捷增加，正式投入运营的第7年便全部收回了投资。