南疆铁路的建设历程

1912年中华平易近国成破后，孙中山老师就用粗重的红笔划出了南疆线铁路。1927年中华平易近国当局又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘南疆线。事先的举动仅仅表示在纸上跟腿上，并无一点儿本质性举动。1958年，中华国平易近共跟国成破后的第十个年初，巴音郭楞州国平易近在世界大年夜炼钢铁，大年夜办粮食，大年夜修铁路的口号鼓励下，要建筑库尔勒至库尔楚处所铁路，全长74.21公里。1959 岁尾成破铁路工程批示部，出动3700人，拖沓机一台，大年夜车81辆，毛驴车21辆，毛驴子398头，大年夜动土木，伐原木3700方，实现路基5640方，1961年路基工程完工。1962年公平易近经济调剂，撤掉落了铁路批示部、铁路停建。1974年4月， 南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段开工建筑，中国当局共投入劳力8.4万人，各种车辆3600辆，各种机器 8000台，于1979年实现路基工程，1979年8月铺轨到库尔勒西站。1984年国度构造各方面专家学者论证确认，认为选线公道，计划恰当，施工品质精良，对各项工程表示满意，中国当局批准验收。 1984年8月30日，在库尔勒火车站举办了正式通车典礼。1996年4月南疆铁路第二期工程库尔勒至阿克苏段开工建筑，中国当局投入劳力12万人，各种车辆5000余辆，各种机器万余台，于1997年实现路基工程，1997年4月20日正式铺轨，全长500公里。在党中心、国务院的亲切关怀下，在铁道部、新疆维吾尔自治区的正确领导下，在南疆铁路沿线各级党政构造跟各族国平易近的大年夜力声援下，工程建立、计划、施工、监理等单位广大年夜干部职工顺风沙、战酷寒、斗酷署，密切共同，工程建立停留顺利，1998年6月22日提前铺轨到阿克苏。1998年12月1日，南疆铁路库阿段开通运营，1999年12月6日通车喀什，南疆铁路全线贯穿。该段铁路开行旅客列车5对、货物列车4对，打算运输才能为每年1200万吨，对尽快改良南疆地区交通掉落队状况，加快经济开展存在重要意思。南疆铁路第三期工程喀跟段（喀什至跟田）于2008年7月3日开工建立。 喀什至跟田铁路是国度跟自治区重点工程，也是世界铁路中临时打算新藏铁路的一段。工程由南疆铁路喀什车站接轨，沿塔克拉玛干戈壁南缘，经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉等县至跟田市，正线全长487公里，投资预算总额46.4亿元。全线共设10个客运车站，打算运输才能为客车每日6对，货运每年1300万吨。喀至跟铁路的开工建立能有效加快地区矿产、游览资本开辟，改良沿线地区投资情况，推动南疆三地州加快开展，完美自治区路网规划，进一步促进新疆自治区经济社会可持续开展。