现在每天的高铁客流量非常大，为什么还会有亏损

中国高铁大年夜多在亏钱来自中国铁路总公司的数据表现，2016年，西北沿海高铁日均开举动车组622列，日均发送旅客81.8万人，均匀客座率达80%以上。尽管保持非常高的才能利用程度，部分铁路运输企业仍然呈现红利。

将目光投向更大年夜范畴就会发明，中国高铁实在大年夜多在亏钱。

与一般铁路比拟，高铁对兴旺都会向周边地区的联动、辐射效应更强，在打算的十多少个国度级都会群中，高铁就是联接周边地区跟核心都会的关键设备。

以红利速度迟缓的兰新高铁为例，其对中国西北部的经济开展有着深远的影响，将一些遥远地区归入了核心都会的“五小时生活圈”。在“一带一起”的国度战略安排下，这条高铁线路的政治意思也非常严重。因此，高铁与一般铁路一样存在基本性跟公益性，赚钱跟投资接纳有必定的周期，投资接纳期较长。高铁赚钱要看铁路市场的发育、运量等具体情况，每一条线的赚钱时光也不等。