成都第二机场 金堂入站简阳起飞稿件来源：成都日报 2008-3-12 4:29:15 四川消息网-成都日报讯：作为本地都会的成都，要单方面打形成为西部综合交通枢纽跟西部物流核心，毫无疑问须要一个国际性的航空枢纽作为重要支撑。按照国度打算成都大年夜型机场的开端定位，成都将在双流机场之外建立一个国际复合型枢纽机场，从而进一步确破成都作为继北京、上海、广州之后中国第四航空枢纽的地位。 昨日，记者从市交委得悉，正在停止深刻论证的成都第二机场金堂场址又有了最新停留，继空中论证任务率先实现后，第二机场的空域顺应性研究也曾经基本实现，现在正在停止多场址的比较论证，将待构成开端打算后上报省当局，再上报国度有关部分批准。根据成都与资阳交通基本设备建立打算对接会上达成的分歧看法，成都第二机场拟将打算于金堂县与简阳市交界处，占地两边各一半。与此同时，与第二机场配套的轻轨、疾速通道、高速公路等也正在停止打算；第二机场与双流机场之间的疾速交通接洽跟运营等相干成绩也正在积极研究中。 背景：双流机场快饱跟了 2007年，成都双流国际机场的旅客吞吐量1857万人次，是继北京首都、广州白云山、上海浦东、上海虹桥跟深圳宝安机场之后，国内旅客吞吐量排名第6的机场。 而根据客流猜测，以后一段时光成都航空客流还将持续大年夜幅攀升。为满意客流须要，现在，我市正在加快进度停止双流机场二跑道建立先期拆迁、地皮报征、项目报批等相干任务，确保在往年6月之前开工，并在来岁10月之前建成。据介绍，双流机场第二跑道将可起降现在世界上最大年夜的平易近航客机——空客A380，再加大年夜将在“十一五”时期建成的双流机场新航站楼，届时，双流机场两条跑道加新老航站楼的设置，将可能满意2010年双流机场估计年旅客吞吐量2500万人次、年货邮吞吐量50万吨的须要。 不过，跟着航空业的迅猛开展、支线航班的愈发增多，作为西部最重要的直达都会，成都将来一段时光的航空客流量必定还会大年夜幅度攀升，估计将在2015年阁下达到3500万人次。而跟着成都西部综合交通枢纽地位的进一步确破，更多国内、国际航路的开通，这一数据显然还会持续增加，届时双流机场的运输才能已完全达到饱跟，将不克不及完全满意更大年夜量旅客进出成都的须要。因此，成都再建筑一个国际复合型枢纽机场就显得非常须要，这也是作为本地都会的成都在单方面打造西部综合交通枢纽中非常重要的一环。 打算：重要配套设备在成都 可喜的是，存在前瞻性战略目光的成都，早已按照国度打算成都大年夜型机场的开端定位，对成都第二机场的选址停止了多次深刻论证，并逐步构成了开端看法。上月25日，成都与资阳两市举办了交通基本设备建立打算对接会，会上达成了分歧看法：成都第二机场拟打算于金堂县与简阳市交界处，占地两边各一半。市交委昨日流露，该选址的空中论证跟空域顺应性研究曾经基本实现，论证成果认为，该处是最合适建筑第二机场的选址。下一步，第二机场选址还将停止多场址比较论证，待构成开端打算后将上报省当局，再上报国度有关部分批准。 记者懂掉掉落，现在成都第二机场制定的选址位于金堂县白果镇跟平桥乡一带与简阳市的交界处，靠近成南高速公路淮口出口，与天府广场直线间隔约为50至60公里。昨日，交通部分有关人士表示，根据现在的打算，成都第二机场将纵跨金堂跟简阳，不过考虑到机场80%阁下的客源都将从成都偏向涌来，再加上第二机场与双流机场的连接成绩，在以后的建立过程中，机场的重要配套设备，比方航站楼、公交、出租、客运场站等都将考虑建立在金堂境内，而简阳境内重要将建立打算的多条跑道、停机坪等。 机场打算 6条跑道 10条以上国际直达航路 根据往年终经市委常委会经由过程的《中西部综合交通运输枢纽战略打算倡议纲领》，成都第二机场将打算预留6条跑道，最大年夜可满意年客运吞吐量8000万人次、货运吞吐量200万吨的须要。同时，第二机场开通10条以上国际直达都会区航路，并加密半径100公里的支线机场15点规划，从而打形成为西部地区最大年夜的国际复合型枢纽机场。 根据打算，第二机场周边将同时打算建立航空城。因为第二机场建成后，将大年夜大年夜晋升成都航空物流的运输才能，对我市开展现代物流业存在重要感化，我市还将打算依靠第二机场建立第二机场物流园区，进一步促进成都西部物流核心的打造。 特别关注 “机场高兴剂”将安慰多少条路 在第二机场选址停止深刻论证的同时，与第二机场配套的轻轨、疾速通道、高速公路，以中举二机场与双流机场之间的疾速交通接洽跟运营等相干成绩也正在积极研究中。 成南高速 昨日，记者懂掉掉落，现在从市区前去第二机场拟选址的最快捷径是经成南高速公路在金堂淮口站下高速，此时离第二机场已只有咫尺之遥。不过，对一座国际复合型的机场来说，仅仅有一条高速公路显然是远远不足的，现在，相干部分正在打算计划连接市区与第二机场之间的高速公路、都会疾速通道、轻轨、铁路等多种连接方法。 成金疾速路（第二阶段） 而从成都综合交通打算图上也可能看到，打算中连接核心城区与第二机场之间的通道包含有此前归入“三轨九路”的成金疾速路（第二阶段），地铁4号线往东延长的一条轻轨，以及成安渝高速公路等。与此同时，资阳市也将响应配套高速公路跟疾速通道打算，以便利周边地区的乘客可能以最快的速度离开第二机场。 新老机场疾速通道（打算中） 其余，市交委还在积极研究成都第二机场与双流机场之间的疾速交通接洽及运营等相干成绩：比方，要在成都转机的乘客怎样最快地从双流机场前去第二机场，两个机场应当怎样公道分配支线航班、国内航班、国际航班等。“经由过程深刻的研究、论证，以使两个机场整合功能、进步效力，如许才干进一步坚固成都西部航空枢纽的地位，”市交委有关担任人说道。 本报记者 黄颖11月10日，“2007中国成都平易近用航空顶峰论坛”在蓉拉开帷幕。来自平易近航总局、中国航空集团、平易近航西南管理局、双流机场集团等相干单位的150余人共聚成都，独特探究成都平易近用航空奇迹建立开展大年夜计。成都会市长葛红林在论坛下流露了成都会当局即将建筑成都会第二机场的打算跟主意，成都会北面的金堂县成为成都第二机场现今的拟选址地。第二机场项目论证近期启动我省机场集团总经理潘校军在谈话中流露，“十一五”时期，成都机场将投资127亿元建立第二条跑道跟新航站楼工程，以满意2010年双流机场年旅客吞吐量2500万人次、年货邮吞吐量50万吨的须要。同时成都会国平易近当局市长葛红林在论坛上也流露了成都会当局即将建筑成都会第二机场的打算跟主意，成都会北面的金堂县成为成都第二机场现今的拟选址地，具体的项目论证跟建立打算也将在近期启动。在全部西南地区机场的前景打算上，平易近航西南管理局副局长覃章高流露说，在“十一五”打算中，西南地区还将建立云南腾冲、西藏阿里、四川乐山跟云南昆明新机场；同时启动亚丁、马尔康、会泽、红河、怒江、遵义、毕节跟六盘水等新机场的打算跟建立。双流机场打形成为新的枢纽作为特邀嘉宾，中国航空集团公司总经理、中国国际航空股份无限公司董事长李家祥一表态就吸引了大年夜家的目光，在平易近航业界，李家祥有着“枢纽之父”的称号，此次来蓉，李家祥毫不规避要将成都双流机场打形成国航第二个航空枢纽基地的宏伟蓝图。“国航在北京的市场份额曾经达到了45%，曾经开端成为大年夜型枢纽收集型航空公司。”李家祥流露，国航下一步的战略开展打算就是把成都建立成国航的第二个枢纽基地。“北京(枢纽机场)-成都(枢纽机场)-上海(派别港口)-喷鼻港(枢纽机场)，这个在地图上呈四边菱形的航空收集，南北呼应、东西互动、连接全球，就是国航将来的战略设想蓝图。”李家祥坦言。李家祥说，跟着往年12月20日，国航正式参加星空联盟，即就是在成都的旅客也能享用到星空联盟旗下的20多家航空公司为旅客供给的飞往全球900多个都会的飞翔休会。同时中航集团控股的中法合伙斯奈克玛航空发动机维修公司也将与国航西南公司飞机维修基地整合，在成都重新打造一其中国第二大年夜的飞机维修基地。200多亿元支撑西部平易近航开展“十一五时期，西部地区是全部平易近航业开展的重点。”中公平易近航总局副局长高宏峰在论坛上初次颁布了平易近航总局在“十一五”时期对全部西部平易近航的支撑政策。据其流露，“十一五”平易近航总局在西部平易近航基本设备建立上安排了平易近航专项资金240亿元，其中150亿元用于西部地区机场建立，90亿元用于空管、保险跟科教等项目建立。在“十一五”时期48%的机场补贴，约21亿元将用于补贴西部的中小机场；75%的支线航空补贴，约13亿元将用于补贴运营西部支线航班的航空公司。背景材料据懂得，现在，除了双流国际机场以外，我省有9家运营性的支线机场(攀枝花、绵阳、宜宾、九黄、达州、南充、广元、西昌、康定)，四川航空、国航西南公司也在省内以致西部地区开辟了大年夜量的支线航路跟部分国际地区航路，平易近航总局履行支撑西部的办法，我省全部平易近航业将收获颇丰。