中国铁路营业里程达77965.9公里，居亚洲第一位。 西南经济区：包含西南三省及内蒙古自治区东部，面积124.0万平方公里，是中国动力、钢铁、木柴跟粮食出产基地。铁路营业里程14252.6公里，占世界铁路营业里程的18.3%，路网密度114.9公里/万平方公里，其中，滨洲—滨绥、京哈跟沈大年夜构成“才”字形主通路，加上平齐、大年夜郑、沈吉、长图、哈佳、京通、京承锦、集通、通让等30多条支线，路网构造基本完美。但西南地区不少重要支线才能缓和，跟着哈大年夜客运专线开工建立跟平齐、大年夜郑铁路单线等项目标建立，西南铁路网品质、才能都将有较大年夜进步。环渤海经济区：包含北京、天津、河北、山西、辽宁、山东跟内蒙古自治区中部，面积133.5万平方公里，是中国经济较兴旺地区。其铁路是中国铁路网的核心，大年夜量重要支线经过本区，如煤运通道的大年夜秦线、石太—石德—胶济线、邯长—邯济线、侯月—新月—新菏—菏兖日线，南北通道的京山—沈山—哈大年夜线、京沪线、京广线、京九线、南北同蒲线，以及京通线、集通线、京承锦线，丰沙大年夜线、京原线等。铁路营业里程23189.4公里，占世界铁路营业里程的29.7%，路网密度173.7公里/万平方公里，路网规划基本趋于完美。鉴于本区铁路重要支线在路网中的特别地位，铁路建立速度持续加快，石太客运专线、京津城际轨道交通、张家口至集宁铁路等项目停留顺利，胶济客运专线开工建立，京沪高速铁路开工筹备就绪；大年夜秦四亿吨扩能、包西通道扩能、北同蒲四线、大年夜包电气化改革接踵开工，煤运通道将进一步强化。长江三角洲及沿长江经济区：包含上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、四川跟重庆七省二市，面积148.4万平方公里，区内长江中卑鄙地区是中国经济最兴旺的地区之一。铁路营业里程18045.7公里，占世界铁路营业里程的23.1%，路网密度121.6公里/万平方公里。经过本区的铁路除浙赣、襄渝、汉丹、武大年夜、合九、西合等线外，重要为南北向铁路支线，重要通道才能缓和。浙江省沿海经济较为兴旺，但因为缺乏横向接洽，其经济再进级遭到影响。客运专线建立单方面开展，沪汉蓉铁路通道中的武合、合宁铁路及西北沿海通道中的甬台温、温福铁路建立停留顺利。西北沿海经济区：包含福建、广东两省，面积29.9万平方公里。该地区地理情况优胜，比邻港、澳、台，是中国改革开放的派别，经济开展居世界领先地位。至岁终已构成京广、京九南段及广深、鹰厦、外福、横南、三茂、广梅汕跟赣龙等支线构成的地区铁路网，营业里程3791.1公里，占世界铁路营业里程的4.9%，路网密度126.8公里/万平方公里。跟着地区经济的疾速开展，福建省缺乏大年夜才能铁路通道、广东既有重要支线才能缓和更为凸起，须要加快京广客货分线步伐，加快厦深、向莆铁路以及珠江三角洲地区城际铁路等建立。2007年，武广、广深客运专线工程建立停留顺利，温福、福厦、龙厦铁路以及广珠城际等项目建立稳步推动，厦深、向莆铁路开工建立。中部五省经济区：包含安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地处中国要地，面积87.1万平方公里，属经济、交通较兴旺地区。至2007岁终已构成京广、京沪、京九、焦柳四条南北运输通道跟陇海、沪昆、新月—新菏兖、西安—合肥、襄渝—汉丹—武大年夜五条东西运输通道构成的“四纵五横”主骨架，铁路营业里程14459.2公里，占世界铁路营业里程的18.5%，路网密度166.0公里/万平方公里，规划趋于完美。成绩是京广、京沪跟陇海等重要繁忙支线运能缓和，沪汉蓉通道、沿江铁路尚未构成。应加快沪汉蓉通道跟沿江铁路的建立，繁忙通道应尽快履行客货分线。铜九铁路进入铺轨阶段，九江至南昌城际轨道交通开工建立。西南及华南部分省区：包含四川、贵州、云南、广西、西藏、海南、重庆七省市及广东部分地区，面积261.0万平方公里，占世界的27.2%，区内经济不兴旺跟贫苦地区多。地形复杂跟交通方就是制约该地区经济开展的重要要素。至岁终，铁路营业里程12282.6公里，占世界铁路营业里程的15.8%，路网密度47.1公里/万平方公里。本区东部铁路网骨架虽已构成，但襄渝、焦柳、渝怀线间及湘桂线以南大年夜片地区无铁路，西南的北口跟广西壮族自治区尚无大年夜才能对外运输通道，西南与西北交换及西南与西北亚交换缺乏便捷通路。本区西部的川西地区铁路仍为空白；青藏铁路的建成，固然为西藏经济社会开展发挥了宏大年夜感化，但西藏铁路通道单一、范围偏小。黔桂扩能、永州—玉林（茂名）、宜昌—万州铁路跟云南进出境东通道仍在缓和施工；海南东环铁路开工建立；其他相干的国际通道、西南西北通道、西南华南通道的贵广铁路、南广铁路、南昆增二线、湘桂增二线以及地区开辟性铁路等前期任务正抓紧停止。西北经济区：包含甘肃、青海、陕西、宁夏、新疆五省区及内蒙古西部，面积344.0万平方公里，占世界的36%。该地区经济基本薄弱，属经济不兴旺地区，交通基本设备比较掉落队。铁路营业里程10822.6公里，占世界铁路营业里程的13.9%，路网密度31.5公里/万平方公里，是中国铁路独一未成网的地区，乃至连骨架都未构成。新疆、青海仍为“一线牵”省区。太（中）银、临河至策克、精伊霍铁路跟兰州至西宁增二线等项目正加快建立；2007年，包西通道扩能，西宁至格尔木、乌西至精河增二线开工建立；国际通道、西北西南通道以及相干地区开辟性铁路前期任务也在抓紧停止。