本世纪头20年是山西省公平易近经济跟社会单方面开展的重要战略机会期,“十一五”时代是我省单方面建立小康社会承前启后的关键时代,山西省作为我国 重要的动力重化工基地,铁路运输在全省以致世界有着无足轻重的感化。经过多年的建立,山西铁路网骨架已开端构成,有力地促进了山西省跟世界经济的开展。面 对改革开放跟持续开展的公平易近经济对铁路运输提出了更高、更急切的请求。为实现党的十六大年夜断定的单方面建立小康社会的宏伟目标,加快铁路交通建立,必须紧紧抓 住机会,按照实事求是,适度超前的原则,促进铁路交通的超越式开展,构成便捷、通行、高效、保险的铁路交通体系,为公平易近经济跟社会持续、疾速、安康开展提 供强有力的交通支撑。 一、“十五”回想及近况 “十五”时代是山西铁路开展承前启后、改革深刻、加快开展的五年。五年来山西铁路按照国度改革开展的总目标,以科学开展不雅为领导,以开展为主 题,持续深刻改革,铁路管理体系改革迈出了可喜的一步,恢复了太原铁路局跟对处所铁路局停止了公司化改革。在省委、省当局跟铁道部的正确领导下获得了改革 开展的重要成绩,单方面超额实现了“十五”打算断定的斗争目标。 (一)铁路建立成绩 “十五”时期山西铁路建立受经济增加对铁路运输须要的拉动,建立跟改革步伐加快,获得了重要成绩。国铁接踵建成朔黄铁路、北同蒲原平～太原增 建二线改革工程、忻河支线改革及新建河干～东冶接洽线工程跟南同蒲侯马～东镇增建二线工程,实现大年夜秦线2亿吨、侯月线1亿吨跟南同蒲线扩能改革工程。石太 客运专线、北同蒲扩能应急工程开工建立。太中银铁路、准朔铁路即将开工。处所铁路接踵建成武墨左、安静铁路,开工建立岢瓦铁路。到2005岁尾全省铁路总 里程达到3039公里,其中国铁2512公里,处所铁路527公里。每百平方公里拥有铁路1.95公里。 (二)铁路近况 现在山西国铁支线曾经构成北、中、南三大年夜运输通道跟三大年夜枢纽。三大年夜通道:北通道京包、大年夜秦、神朔线、朔黄线、北同蒲线;中通道京原、石太、太焦、邯长线;南通道侯月、侯西、南同蒲线。三大年夜枢纽:大年夜同、太原、侯马。 1.重要支线: (1)大年夜秦线:双线、限制坡度12/4‰、线路容许速度80公里/小时、主动闭塞、货运机车牵引定命2700/10000吨、双机牵引、运转图周期12分钟、平交运转图经由过程才能利用率96.6%。2005年运量达到2亿吨。 (2)侯月线:双线、限制坡度13.4/20.0‰、线路容许速度70公里/小时、主动闭塞、货运机车牵引定命5000/1800吨、双机牵引、运转图周期8分钟、平交运转图经由过程才能利用率45/66%。2005年运量达到1亿吨。 (3)石太线:双线、限制坡度20.3/17.3‰、最小曲线半径300米、线路容许速度60公里/小时、主动闭塞、货运机车牵引定命4500/3500吨、双机牵引、运转图周期10分钟、平交运转图经由过程才能利用率96.6%。2005年运量达到6200万吨。 (4)北同蒲线: 大年夜同～大年夜新段,双线、限制坡度6.0‰、线路容许速度100公里/小时、半主动闭塞、货运机车牵引定命5000、10000吨、双机牵引、运转图周期10分钟、平交运转图经由过程才能利用率95.2%。2005年运量达到10000万吨。 原平～朔州段,单线、限制坡度21/19.7‰、最小曲线半径400米、线路容许速度60公里/小时、半主动闭塞、货运机车牵引定命3300吨、双机牵引、运转图周期42分钟、平交运转图经由过程才能利用率100%。2005年运量达到900万吨。 (5)南同蒲线:双线(侯马～东镇单线在建,东镇～风陵渡为单线)、限制坡度12/6‰、最小曲线半径500米、线路容许速度80公里/小 时、主动闭塞、货运机车牵引定命3350/5000吨、双机牵引、运转图周期10分钟、平交运转图经由过程才能利用率86.7%。2005年运量达到6500 万吨。