高铁延迟几分钟可能影响全国路网是真的吗

1月5日，由安徽蚌埠南开往广州南站的G1747次列车合肥站筹备开车时，旅客罗某以等丈夫为由，用身材强行扒阻车门封闭，不听劝止，形成该次列车耽误发车。罗某在接收采访时表示，非常懊悔，诚恳报歉。

高铁为什么不克不及等你？

线路铺好了，车辆定好了，通信旌旗灯号列把持式断定了，每一条高铁开通前还要停止联调联试，这个时光少则多少月，多则近一年，数千名科技任务者对全线停止数百上千次的实验开行，他们多少个月都吃住在实验动车上，才终极断定列车时辰表，这也是我国高铁为什么准时准点率高的原因。

现在，我国高铁开行了时速200-350公里差别速度等级列车，分辨采取中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运转把持体系，可能实现差别速度等级高铁的跨线运转，可能顺应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多，发车间隔短的特点。这位妇女以等老公为名，至少耽搁了5分钟以上，要晓得，蚌埠南站是京沪高铁七大年夜核心枢纽站之一，也是合蚌高铁的出发点站。

列车运转把持体系可能为高铁主动生成行车容许，告诉高铁列车前方多少公里是不车的，这个间隔可能达到32公里。

高铁调理批示体系是一个打算性很强的体系，因为这五分钟的耽搁，可能招致调理员要为后续列车变革接车站台，车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定打算的站台转移到变革后的站台，对车站运输秩序带来极大年夜的烦扰。

跟着我国高铁“八纵八横”主干网的成型，对全部高铁路网来说，超越五分钟，这趟高铁线路时光就要做出调剂，随即可能就是全部支线的调剂，以及全部与之相连的高铁线路的调剂，乃至可能带来半其中国高铁时辰的变更。