高铁能不能货运

弗成能。

现在为什么高铁不跑货运原因：

高铁的目标就是客货分运，进步列车运转速度，晋升运输效力。

动车组跟货运列车牵引方法差别：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车利用机头会合牵引，获得更大年夜的牵引力，保证高运载量，不求速度。

货运列车只能在普速铁路跟重载铁路下行驶，线路可能承受较高的分量，同时有砟轨道增加了轨枕的弹性，加大年夜轨枕的承载才能。而高铁的无砟轨道是没办法承受货运列车分量的。

两种列车的轴重差别，货运的一般都在20t以上，而我们的高铁轴重才15t。

铁轨纷歧样，货运列车特别是重载列车的铁轨请求硬度强度高，而对平直度，钢轨焊缝等等请求没高铁铁轨那么严格，而高铁铁轨硬度低韧性好，整条铁轨都是无缝焊接，运转轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大年夜，并且轻易对铁轨形成破坏，铁别是焊缝处。

高铁铁轨本钱比一般铁轨贵近一半，先不说能不克不及精良运转，用贵的铁轨跑货运车，本钱上划不来。除此之外，在通号，桥梁等方面，高铁的本钱高，跑货运实在是大年夜材小用了。

(9)高铁运输量扩大年夜浏览

货运列车品种

敞车

敞车存在端、侧壁而无车顶的货车，重要供输送煤炭、矿石、矿建物质、木柴、钢材等大年夜批货物用，也可用来输送分量不大年夜的机器设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。

因此敞车存在很大年夜通用性，在货车构成中数量最多；约占货车总数的50% 以上。敞车按卸货方法差别可分为两类：一类是实用于人工或机器装卸功课的通用敞车；另一类是实用于大年夜型工矿企业、站场、码头之间成列牢固编组运输，用翻车机卸货的敞车。

棚车

棚车，有侧壁、端壁、地板跟车顶，在侧壁上有门跟窗的货车图，用于输送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包含各种粮谷、日用产业品及可贵仪器设备等。一部分棚车还可能输送人员跟马匹。