1、铁路断定比公路本钱高。铁路地道也可行。但是卑鄙江面宽，过江通道资本无限。得考虑优先取舍，以及整合伙源。所以南京卑鄙，都是先处理有无，先建公路，然后效益最大年夜化，再建公铁。新长铁路的计划理念还是比较靠前的，尤其是南段，绝大年夜少数车站都是高站台（江阴例外），车站都是承袭“一楼买票，二楼候车”的理念，与宁启线上六合站相类似。
2、同时在很多区段都是采取类似高架的情势经由过程，这在21世纪初长短常领先的理念。并且每个车站外型各别，比拟于现在雷同的高铁车站，新长铁路每个车站都别有神韵。这条直通江苏省的铁路并不给江苏不均衡的南北经济带来太大年夜的正能量。
3、自2003年正式投入至今十年内，该铁路仅在新沂至海安段通行客运列车。海安至靖江段曾长久通行过客车，但很快便废除。而靖江至长兴段，则从未走过客运列车。