京张铁路1904年,清当局筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺构筑权,对峙不下。清当局对两方均不敢冒犯,只得决定自力建筑。1905年聘詹天佑为总工程司(今称工程师),本国人嘲笑说：“能建筑此路的中国司尚未出世。”詹天佑以他高贵的义务感跟坚强毅力,以我国本人的力量,克服重重妨碍,终于在1909年建筑成真正意思上的我国第一条自力建筑的铁路。随后,詹天佑除接收了建筑四条铁路的约请外,还怀着热望策划构筑从广州到汉口听粤汉铁路,以构成实现跟京汉铁路连成一条的、贯穿中国南北的大年夜支线。但是,1911年,清当局收回一道把世界商办铁路收回国有的命令,逼迫詹天佑交出粤汉铁路,使詹天佑感到非常扫兴。同年,辛亥革命爆发,清延毁灭,1912年,中华平易近国成破,新任常设大年夜总统孙中山老师提出“世界铁路网建立”的宏伟打算,同时提出将原打算建筑的川汉、粤汉两条铁路兼并成破汉粤川铁路公司,并请詹天佑担负会办。1919年,建筑铁路大年夜权重又落入官僚当局跟列强之手,詹天佑建筑汉粤川铁路的任务再度遭到重重阻力。他常常感到,建筑铁路一事,不克不及自立,现实上就是列强不肯让中国人把持本人国度命根子。为改革如许的处境,他连合四周人士停止了不懈的斗争,为中国铁路建立作出了宏大年夜奉献。收集晓得 > 教导/科学 > 进修帮助