上一个答复者的答案不现实 火车启动之前车辆是连接好的 固然火车的车钩间有必定的间隔，可能存在车厢是一节一节拉动的 但在机车启动后不到2秒的时光内牵引力就会传遍整列列车。 2秒钟的时光火车又能加多少速呢？ 另有发问者说的“小火车头”，你应当是拿车头跟车比拟才感到小吧，实在火车头不小，一般的机车有20M长，3.1M宽，4M高。而全部车头里全部是动力体系。所以我认为火车能拉动车厢的原因有如下: 1：车头虽小，但全部用来产生动力。 2：火车独特的传动形式，火车在发动机与车轮间有一个传动安装（有三种传动方法：机器传动；液力传动；电传动），它只会把火车发动机产生的功率传早年，而不会把发动机的转速传早年。从而使火车在启动的一霎时掉掉落最大年夜的力量(电力机车不传动安装，因为电动机可能直接输出最大年夜功率)。因为启动是最须要力的，而减速不须要很大年夜的力量。 3：车厢下装有车轮，所以属于滚动摩擦，固然车厢很重，但拉动它的力不需很大年夜. 4：车头的车轮对铁路的压力很大年夜，有很好的粘出力，不易打滑。火车头的每对轮子与铁路的接触面历大年夜概为10平方厘米，但鄙人面火车头施加的压力有23吨。所以有惊人的防滑机能，可能把机车输出的牵引力多少乎全部用在拉车厢上，力的额定丧掉少。