跟着海峡西岸经济区战略目标的履行，福州迎来新一轮的疾速开展，特别是“沿江向海、东扩南进西拓”开展战略的履行，福州都会范围敏捷扩大年夜，室庐区逐步向郊区转移，人们出行的空间也越来越大年夜。据猜测，到2020年，福州主城区总人口将是现在的近两倍，估计将达到475万人，福州的主城区面积将扩大年夜1.46倍，都会交通也会日益拥堵。到2030年时，仅经由过程闽江的机动车辆将高达道路交通容量的1.5倍以上。与此同时，福州小汽车的拥有量疾速增加。据统计，停止2005年岁尾，福州拥有的小汽车数量比1999年增加了7倍。特别是从2004年起，年增加率高达56％。2007年每月汽车挂牌量高达4000多辆以上。如许带来的一个成果是道路保险让人担心。另有数据表现，福州市现在每天大年夜概有102万人次乘坐公交车出行。而福州现在的大年夜众交通已不堪重负，顶峰时段，公交车上人满为患。且在公交道路会合的市核心等地，多条线路上会合了多条公交线路，顶峰时段非常拥堵，有5～6辆公交车同时停靠在一个车站。恰是这种状况，催生了《福州市轨道交通收集打算》，履行以轨道交通为主干的公交优先政策，已成为共鸣。 对福州来说，开展轨道交通另有另一层意思及急切性。福州是历史长久的文假名城，都会开展明显感触到道路空间扩大年夜的限制。只有开展不以道路为依靠的轨道交通体系，才干有效利用都会空间，较好地处理历史文假名城保护与都会交通开展的抵触。据猜测，1号线、2号线投入运营后，福州每天乘坐轻轨出行的市平易近将达到82.53万人次，将承担福州市大年夜众交通总量的14.5％。 其余，轨道交通的开通将有效改变福州市平易近的出行不雅念。因为轻轨能大年夜量分流出行人员，道路拥堵也将掉掉落缓解，还能领导相称一部分人放弃摩托车、电动车等传统出行东西，改乘大年夜众汽车、出租车等大年夜众交通东西。据悉，福州现在的公交出行率仅为17.2％，到2020年，福州每100人出行时，将有32人抉择大年夜众汽车、轻轨、出租车等大年夜众交通方法。