在高铁的全部系来统中，接自触网是最轻易呈现成绩的环节。接触网是高铁的牵引供电体系，从铁路上方架设的接触网上获得高压电流，从而获得持续充分的动力。柔性的接触网，最易遭到外力的影响产生位移，在遭到雷击后产生短路时，列车断电泊车可能性很大年夜。2011年7月10日京沪高铁产生供电设备毛病，接上去的三天内，高铁列车又持续“抛锚”途中。高密度的变乱让京沪高铁一时光堕入质疑声中。供电体系作为高铁泊车的毛病主因更是成为众矢之的。经考察，2011年7月10日的毛病原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装吊挂，在重力感化下容许有必定驰度，遇微风会产生摇摆。当日滕州地区呈现九级微风雷雨气象，微风形成附加导线激烈摆动，特别是跨中摆幅大年夜，摆动过程中形成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘间隔缺乏，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。2011年7月12日变乱直接原因是受电弓伤害，激发弓网变乱。2011年7月13日，据考察分析，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，呈现接触不良毛病，招致产生保护举措，限制牵引电流，从而限制了运转速度。