差距极大年夜，基本就不是一个不雅点上的东西。世界十八个路局是属于铁道部的回，而工程局早答已从铁道部分离了出去，与铁道部脱钩。早年附属铁道部的25个工程局现在分红两大年夜块，一个是中国中铁，一个是中国铁建，固然都挂有“铁”字，但曾经是独破法人机构了，与铁道部不关联。铁道部跟铁建或中铁比拟，断定有更大年夜上风，至少他是国度的，仍然是国务院领导下的一个部委，上风很明显。但这旁边另有个收入的成绩，现在全路收入广泛不高，比拟之下，中铁或铁建可能要好一点，但就牢固性而言，铁道部断定要好一点。这个另有就是要看你的专业了，假如是纯铁路专业或类似于轨道之类的专业进铁道部还是很好的。中铁表面单位太多了，搞基建的，勘查的，计划的，征询效劳的，工程设备制造的，房地产的，高速公路的，矿产的，很多很多。这个还是要看你专业是什么。绝对来说，现在中铁效益都不错，铁四局可能更好一点，其他多少个海内局也不错，像海内工程局，苏尼特铁路，中东工程公司都还好。最后还是说一句，能进铁道部不进中铁或铁建，我给你举个例子，现在很多铁路有的福利跟权力铁建跟中铁就不了，就像乘车证这一块，我们国铁可能用公免，而他们就弗成。