云南在建铁路项目简介2011年01月18日 14:08:33来源：昆明铁路局宣传部沾益至六盘水增建二线：该线路东起六盘水枢纽滥坝车站，向西路过水城、威宁、宣威、沾益等县市，终到曲靖车站，改建铁路全长约212.22公里，其中，昆明铁路局管段东起云南省西南部凤凰山，西止曲靖站，全长110.2公里。计划时速160 km，投资总额32亿元，已于2007年9月11日开工，现在已分段开通。把持性工程为歌乐地道、宣天公路破交双线大年夜桥、生成坝地道跟色格双线特大年夜桥。昆明至广通单线铁路：昆广单线是昆明铁路局承建的第一条时速200公里的双线电气化山区铁路，东起昆明，西至楚雄州禄丰县广通镇，线道路径安定、禄丰两个市县。线路全长约106 km，批复投资58.4亿元，已于2007年10月18日开工。把持性工程为老东山地道跟秀宁地道。大年夜理至瑞丽铁路大年夜保段：线路全长约133.6 km，计划时速140 km，批复投资60.13亿元，已于2008年6月30日开工，估计2014年2月开通。把持性工程为秀岭地道、大年夜坡岭地道、杉阳地道跟大年夜柱山地道。仁跟至丽江铁路：位于丽江市境内，线路全长约14.7 km，批复投资8.1亿元，计划时速120 km。昆阳至玉溪铁路扩能改革：线路全长52.6 km，投资总额约50.76亿元，计划时速200 km，2009年6月召开建立动员大年夜会，估计2014年2月开通。玉溪至蒙自铁路：玉蒙铁路纵跨云南省玉溪市跟红河州，是打算建立的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要构成部分。线路全长约141 km，计划时速120 km，批复投资44.69亿元，2005年12月15日开工，估计2011岁尾开通。把持性工程为秀山地道、柿花树地道跟汉邑村地道。蒙自至河口铁路：蒙河铁路位于云南省红河哈尼族彝族自治州，纵跨蒙自、屏边、河口三县，是打算建立的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要构成部分。线路全长140 km，共14个车站，其中新建车站12个，既有车站2个（蒙自北站为玉蒙铁路起点站、河口站为米轨昆河线起点站）。计划时速120 km，批复投资69.3亿元，已于2008年12月开工建立，估计工期4年。把持性工程为屏边地道跟平寨地道。丽江至喷鼻格里拉：线路纵跨丽江市跟迪庆藏族自治州，全长约138 km，计划时速120 km，投资约92亿元，已于2009年6月召开建立动员大年夜会，估计工期4年。昆明枢纽扩能改革：新建立的昆明铁路枢纽，西起温泉站，连接既有成昆线；东至昆明东站，连接既有贵昆线、南昆线，并经羊堡站、王家营西站至打算建立的昆明南客站，与打算建立的云桂铁路、沪昆客专相连；南端经由过程昆阳至玉溪，与在建玉蒙铁路、蒙河铁路及打算建立的玉磨铁路相连。铁路昆明枢纽扩能改革含读书铺至昆明东站铁路增建三、四线，读书铺至昆阳铁路增建二线并电气化，昆明东编组站按双向三级六场站型扩建，王家营西、桃花村还建货场等项目，同时包含新建昆明枢纽西北环线，新建昆明南客运站（云桂铁路配套项目）等项目。投资约94亿，已于2009年6月30日开工建立，估计2012年12月完工。昆明铁路枢纽西北环线：西北环线铁路经滇池西北侧并绕滇池环行经昆阳、渠东、晋城、化城、进入新昆明南站，是昆明铁路枢纽扩能改革工程的一部分，重要将昆玉铁路、读书铺至昆阳段铁路、以及把坐落在呈贡新城的新昆明南站与云桂铁路、沪昆高速铁路相连，构成环滇池的疾速铁路网，使昆明都会圈可能开行昆明-昆明西-读书铺-中谊村-昆明南-王家营西-昆明环滇池的，高密度、高速度、大年夜容量、保险舒服、公交化的环滇池列车。线路全长约39 km，全部为区间无缝线路，是全主动闭塞的Ⅰ级单线电气化铁路，计划时速200 km，新建车站2个，桥隧比为54%，投资总额约29.6亿元，已于2010年3月开工建立，估计2013年3月完工。把持性工程为晋宁地道跟宝兴地道。云桂铁路：东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至既有百色站，之后经云南省文山州、红河州、玉溪市，最后达到昆明市。正线全长710公里，定位为以客为主、客货兼顾的Ⅰ级单线电气化铁路。云南段全长434公里，计划时速200公里/小时，预留250公里/小时前提，覆盖云南省7个县2个区，全线新建车站17个，改建车站3个，静态投资478亿元，是云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资范围最大年夜的铁路项目。已于2010年6月开工建立，估计2016年6月完工。把持性工程为丘北南盘江特大年夜桥、幸福地道、富宁地道、革郎地道、红石岩地道、小寨地道、新哨地道、石林地道、老石山地道、新莲地道等。长沙至昆明客运专线云南段：沪昆客运专线是国度《中临时铁路网打算》中"四纵四横"的疾速客运通道之一，其中，长沙到昆明客运专线路过湖南、贵州、云南三省，全长1167公里，项目投资1601.4亿元。云南段全长184.7公里，线路由贵州盘县进入云南境内后，沿既有铁路盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明，终极达到昆明南，设富源北、曲靖北、嵩明、昆明南4个车站。初设批复投资344亿元，计划速度250公里/小时以上，预留进一步提速前提，计划才能前景单向年输送旅客6000万人。已于2010年3月26日召开建立动员大年夜会，9月正式开工建立。广通至大年夜理扩能改革：广大年夜铁路经楚雄、南华、祥云至大年夜理东，新建双线167公里，大年夜理东至大年夜理沿既有线增建第二线8公里，正线全长175公里，旅客列车计划时速为200公里。工程实现后，广大年夜铁路将从国度Ⅱ级单线铁路晋升为国度Ⅰ级双线铁路，与正在建立的昆明至广通单线铁路相连接，构成昆明至大年夜理间高效便捷的运输通道。已于2010年9月10召开建立动员大年夜会。把持性工程为壁板坡地道等。中国老挝国际铁路通道磨憨物流核心：中国老挝国际铁路通道玉溪至磨憨铁路，是泛亚中通道铁路的重要构成部分，磨憨作为中老国际铁路通道我国境内的最后一站，磨憨物流核心以国际货运集散跟保税物流功能为主，建立铁路功课区、货运集散区、现代仓储区、增值加工区、保税物流区、综合效劳区跟相干配套地区。物流核心一期工程占地476亩，投资预算总额1.5亿元。