最新公示的打算曾经明白地铁8号线将从国贸通至小梅沙，线路由国贸至小梅沙，全长约25.9公里，设站13座，分辨为：国贸站、文锦站、黄贝站、新秀站、莲塘站、沙头角站、盐田区当局站、盐田港西站、盐田路站、东海道站、盐田港东站、大年夜梅沙站、小梅沙站，其中换乘站3座：国贸、文锦、黄贝；国贸至罗沙公路段，罗沙公路至梧桐山地道进口段，梧桐山地道出口至盐地步道进口段，盐地步道出口至大年夜梅沙地道进口段，大年夜梅沙地道出口至小梅沙地道进口段以及小梅沙地道出口至起点段。我市现在正在开展地铁三期工程的前期打算研究，其中8号线有可能利用磁悬浮技巧。昨天，市当局调研组奔赴河北唐山中低速磁悬浮实验基地，调研了中低速磁悬浮技巧的实验情况。打算中的深圳地铁8号线，从国贸大年夜厦到小梅沙，全长约25.9公里，线路设站13座，在国贸站与轨道1号线换乘，在文锦站跟黄贝站与轨道5号线换乘。8号线定位为接洽罗湖核心区与盐田区沙头角、盐田港、大小梅沙片区，供给核心城区与盐田组团之间的疾速交通效劳。调研组听取了利用中低速磁悬浮的可行性报告，报告认为，采取这种新技巧，比现在利用的地下轨道列车，每公里节俭2.8亿元的本钱。它可能制作在现有道路上方，增加了拆迁本钱，合适深圳在城区中建立。在调研结束后，市委常委、常务副市长许勤表示，作为世界首个创新型都会，深圳从来有率先利用跟推广新技巧的这么一个传统，一旦各方面论证经由过程，深圳很有可能在地铁8号线率先利用中低速磁悬浮技巧。副市长张思平参加了调研。□消息背景唐车公司产国内首列中低速磁悬浮实用车中低速磁悬浮列车是一种新近开展起来的轨道交通设备，机能出色，实用于大年夜中都会市内、近间隔都会间、游览景区的交通连接，市场前景广阔。中低速磁悬浮列车利用电磁力克服地球引力，使列车在轨道上悬浮，并利用直线电机推动行进。与一般轮轨列车比拟，存在噪声低，振动小，线路敷设前提宽松、制作本钱低，易于履行，易于保护等长处，并且因为其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响，其爬坡才能强，转弯半径小，是舒服、保险、快捷、环保的绿色轨道交通东西，在各种交通方法中存在独特的上风。中低速磁悬浮列车项目是唐车公司与北京控股磁悬浮技巧开展无限公司、国防科学技巧大年夜学等独特开展的磁悬浮技巧工程化利用研发项目，被科技部列入国度“十一五”科技支撑打算。2005年7月，首列中低速磁悬浮工程化样车在唐车公司问世，并投入实验运转。往年5月13日，国内首列存在完全自立知识产权的实用型中低速磁悬浮列车在唐车公司实现组装，顺利下线，并随即开端停止列车调试。该车在原有工程化样车基本长停止了大年夜量实用化改进，整列车为3辆编组形式，由2辆构造雷同的端车跟1辆旁边车构成，运转时速为100至120公里，首尾车定员为每辆100人，旁边车为120人，利用寿命在25年以上。该车采取铝合金车体、宽幅车身，供电电压由直流750伏进步到直流1500伏，乐音低、无辐射、运转保险坚固，爬坡才能达到70％。的程度，愈加合适在都会复杂线路运转。地铁8号线拟于来岁开工 估计2015至2016年间通车