一般铁路：
安徽中部平原地带的阜阳-六安铁路，单线电气化，全长157.5公里，概算总投资43.08亿。合2735万/公里；
新疆塔克拉玛干戈壁南缘的喀什-跟田铁路，单线内燃，全长488.27公里，总投资50.7315亿。合1039万/公里；
西藏的拉萨-日喀则铁路，单线内燃，全长253公里，概算总投资132.8亿。合5249万/公里；
高速铁路跟客运专线：
京沪高铁，350km/h，全长1318公里，概算总投资2176亿，审计署确认现实投资1962.66亿元。合1.65（1.49）亿元/公里；
湖北中部水网地区的武汉-宜昌客运专线，200km/h，全长293.1公里，概算总投资239.88亿。合8184万/公里；
福建山区的龙岩-厦门客运专线，200km/h，全长111.4公里，概算总投资77.4亿。合6948万/公里。
都会轨道交通：
南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14公里，概算总投资128.35亿。合5.10亿元/公里；
南京地铁2号线东延长段，全高架，6节A车，全长12.68公里，概算总投资31.06亿。合2.45亿元/公里；
杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97公里，概算总投资236.42亿。合4.92亿元/公里。
假如须要做总结的话，造价最高的毫无疑问非都会轨道交通莫属，纯地铁基本达到5亿元一公里的天价。幸亏其线路一般较公路、铁路要短很多。
铁路的造价牢固幅度比较大年夜，假如在平原地区造一条普速单线只须要2000万一公里，而假如换成山区基本得翻一倍。客运专线的本钱与计划时速多少乎成正比，速度晋升一倍，造价也翻一番。
高速公路造价比较牢固，标准的4车道高速平原地区须要5000万一公里，山区则须要1亿元阁下。而6或8车道高速的造价基本上可能按1.5或2条4车道高速停止折算。