哇!竟然有200分呢!好想要!给我好不呢! 我说个阐明,假如你看公道,就给我了啊! 我们先看看京沈高铁所经过的车站,新平易近、新破屯、阜新、北票、朝阳、喀左、牛河梁、平泉北、承德南、旺盛东、平谷、顺义，最后到北京东。道路的车站基本不大年夜的都会！并不是他不想经过，而是不克不及经过！高速铁路，本身就是为了一个“快”字，怎样快？只有增加火车走行的间隔，也就是行程少才可能。再有就是泊车少，增加一停、一开这旁边的时光，才干收缩时光！对吧？那么高铁就是以如许的思绪来建立的。不经过大年夜的都会，就是为了可能不泊车，来加快行进的速度，才干达到疾速的目标！比方锦州南，是锦州比较偏的处所了吧！反正我在锦州上学的时间，一听说过了南大年夜桥，就感到曾经到郊区了！你说到那坐车便利吗？还不如在锦州站上车，2个半点也到沈阳了！但是，秦沈线还要在那泊车，固然上不了多少团体，但是还要停！为什么？因为你只有在那建站，市领导就会想方设法让你在那泊车，说是为了拉动地区经济等等等等，反恰是有很多来由了！他才不管你有多少来由不停呢！我们回过火来看看新的京沈高铁，在野阳跟阜新我估计也像现在的锦州南一样，上不了多少团体，当时间就可能为了速度，不泊车。如许，是不就构成了高速的理念了呢？要不京沈高铁的计划速度350,行程用时的目标是2小时18分呢?实在,这曾经留出富饶的时光了,不然,造这么跑,估计2小时它也能到!那你必定要问了，那还建车站干什么啊？直接一起到北京，不车站多好！这就要跟现在铁路维修跟管理的机制接洽在一同看了！车站，不只仅是乘客乘降的处所，也是铁路上的一个很重要的构成。比方说，有一列车毛病了，车站就是他常设维修的处所，可能把车停到其他线路，把正常经由过程的线路让出来，如许就不至于影响到其他列车了！像计划中的牛河梁跟喀左,听说现实间隔只有30公里,那可能泊车吗?并且，假如采取调理行车批示体系来把持的话，是北京局跟沈阳局之间的关联，也不太可能把一全部线路归一个局全部！这其中的关联涉及到一系列的成绩,一时也阐明不太明白!照现在的情况来看，京沈高速也是筹备跟正在开端建立的哈大年夜高速接轨的！以我现有的材料来看，京沈的起点在沈阳站，哈大年夜高速在沈阳北站跟沈阳站筹备对接，如许，就有进步了哈尔滨进京的速度了！我信赖到当时间，从哈尔滨到北京，可能也会4个半小时了吧！那才是真正能跟飞机比速度的时代了！ 不晓得说了这些，你认为满意吗？满意的话，就把分给我吧！200呢！呵呵！