世界之最 1线路最长的高原铁路全线总里程达1142公里青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路。从格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河道纵横，草原茫茫，湖泊遍及。这条雪域铁脉翻越昆仑山，进入中国最大年夜“无人区”——可可西里，跨过长江泉源沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，在广阔的藏北草原波折延长，最后达到拉萨。其中，格尔木至拉萨段全线总里程达 1142公里。青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。昔时国度领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：建筑青藏铁路这条世界上海拔最高跟线路最长的高原铁路，是人类铁路建立史上史无前例的巨大年夜豪举。世界之最2穿越冻土里程最长穿越持续冻土里程达550公里假如说“世界上最长的高原铁路”只是抽象地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年持续冻土里程达550公里，霸占了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土困难。世界之最 3创高原铁路最高时速冻地皮段时速将达到100公里建成后的青藏铁路冻地皮段时速将达到100公里，非冻地皮段达到120公里，这是现在火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。全世界在多年冻土区构筑铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，行车时速只有60至70公里。据介绍，20世纪70年月建成的俄罗斯贝阿铁路，1994年考察的线路病害率为27.5%。运营近百年的西伯利亚铁路，1996年考察的线路病害率为45%。我国西南丛林铁路多年冻地皮段线路病害率也较高，病害地段列车必须慢行经由过程，使铁路运输效力遭到很大年夜影响。而青藏线公用列车将来可能以100至120公里的时速在青藏铁路上一起疾走。世界之最 4 最高的高原冻地皮道 风火山地道海拔5010米世界之最5 海拔最高的火车站 唐古拉车站海拔达5068米青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原要地，海拔5068米，间隔拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的旁边站，同时也是世界上海拔最高的火车站。世界之最6 最长的高原冻土铁路桥 青藏铁路第一长桥达11.7公里在中国最大年夜“无人区”——海拔4600多米的可可西里国度级天然保护区边沿地带，一条美丽的“彩虹桥”飞架于昆仑雪山下，这就是全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的净水河特大年夜桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。筑路大年夜军高原病零逝世亡 奋战四年无一人因高原病逝世亡自2001年6月29日开工建立至2005年10月15日全线铺通，青藏铁路格拉段的建立历时4年多。这时期，先后十多少万人高低青藏高原，奋战在被称为“ 世界第三极”的生命禁区，但是，却纷歧例因高原脑水肿、肺水肿等高原罕见病而逝世亡的变乱。这是青藏铁路建立中，中国人发明的又一个世界之最。世界之最 8 最高的铁路铺架基地 青藏铁路安多铺架基地海拔4704米在西藏那曲地区安多县北部，有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地——安多铺架基地，这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。西藏境内530多公里铁路所需的全部轨排跟预制桥梁，都由安多铺架基地担任出产。铺架基地在铁路建立中起到了重要的感化，它重要担任各种铺架材料的储备，用钢轨跟枕木出产出轨排，预制桥梁，以及机车等大年夜型设备的整修筹备。安多铺架基地景象非常恶劣，氛围含氧量仅有边疆平原地区的一半。就是在如许的任务情况下，基地工人仍然发明白单日铺架8.1公里的高原铺架记录，单班出产轨排最多曾达到110排，即2.75公里，这在国内铁路轨排单班出产中也是罕见的。世界之最9最长的高原冻地皮道昆仑山地道全长1686米在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻地皮道——全长1686米的昆仑山地道。昆仑山矮小宏伟，横贯亚洲中部，被称为“亚洲脊柱”“ 龙脉之祖”。昆仑山地道地处高原多年冻土区，地质构造复杂，天然前提残酷，地道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，旁边有裂隙水、地下水、融冻泥流等，被称为高原地质的“万花筒”。据懂得，现在在建筑昆仑山地道的时间，因为缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边任务，一年光氧气就能耗费12万瓶。