1.航空必须考虑盈抄利，而高铁是铁道部运营，重要讲究社会效益，不怎样考虑红利。因此航空票价受油价的影响很大年夜，但是高铁票价倒是逝世的，基本覆盖运营本钱就成，10年20年都不会变。假如航空不克不及打5折以下，高铁就有上风。2.高铁可能高密度发车，公交化运营，随到随走，基本不受气象影响，而航空运量无限，去机场方便利，航班受气象影响很大年夜。因此高铁开通以后，航空基本竞争不过高铁。3.保险性航空也不及高铁。高铁全程监控，设备进步，航空则变乱频发。固然，高铁也有便利航空的一面，比方长吉城际高铁就把长春机场跟长春市区接洽了起来。海南东环铁路也是如许。2015年高铁收集建成以后，1200公里以内航空基本不生活的空间。航空的市场只有2000公里以上长线运输跟国际航路。实在这是一个恶性轮回，因为高铁抢航空的客源，航空的乘客增加，必定要靠进步票价来补充，如许就使航空的吸引力更低了。