张博铁路网的线路建设

张博及淄洪支线：因为胶济铁路的建筑，于1903年5月至1904年6月，山东铁路公司承建张博支线及淄洪支线。线路轨距1435毫米，为标准规矩，最小曲线半径300米，最大年夜坡度张博支线为8‰、淄洪支线10‰。德制钢轨30公斤/米，10米/根；每公里铺长2.4米钢枕1200根。张博支线建正线39.686公里，站线13.500公里；淄洪支线建正线6.993公里。张博支线占地1272.76亩，造价647.38万马克。共建桥涵112座，其中大年夜桥1座、中桥8座、小桥跟涵渠103座，桥梁载重为轴重13吨。1923年收回国有后对10米以下小桥停止调换，10米以上者改建，建国后全部停止了整修。 博八支线：为博山煤商马官跟等人集资40万元呈准于1920年7月至1921年冬所建，轨距初为两英尺的轻巧铁路，设红门、山头、两亩圹、马家堰、八陡6个车站，全长12公里，线路最大年夜坡度19.5‰，最小曲线半径200米，初为人推矿车运煤，因效力低，1923年曾投资改革，1925年后因战乱、红利，不得不于1936年10月以78万元卖给胶济铁路管理局。同年冬至1937年6月，胶济铁路管理局按张博支线技巧标准，投资215万元，由博山站东跨孝妇河经山头至八陡对其停止改建，全长缩为9.730公里。1985年为10.310公里。南罗支线：1938年日军侵犯后，为掠夺罗家庄煤炭，于1942年6月至1943年10月建南定至罗家庄支线，正线长7.360公里，最大年夜坡度15‰，最小曲线半径600米，32公斤/米A型钢轨。1985岁尾正线长度为7.029公里，技巧标准同张博支线。