高铁的动能是由什么能转化而来的

高铁的动能是由电能转化而来的。

高铁利用的是动车技巧，也就是我们说的动车组，他的动力来源于高架线供电，也就是接触网，动车车顶的受电弓把高架线的电流到车上，再传输给电机，从而供给动力。

高铁基本特点：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车保险跟舒服性，高速铁路都是无缝钢轨，并且时速

300公里以上的高速铁路采取的是无砟轨道，就是不石子的团体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大年夜，道岔都是可动心高速道岔。

3、大年夜量采取高架桥梁跟地道。来保证平顺性跟收缩间隔。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的吊挂方法也与一般铁路差别，来保证高速动车组的接触牢固跟持久性。

5、高速铁路的旌旗灯号把持体系比一般铁路高等，因为发车密度大年夜，车速快，保险性必定要高。

(3)高铁技巧来源扩大年夜浏览：

高速铁路差别等于高速列车，就好比赛道差别等于赛车。高速铁路是一种铁路体系，高速列车是一种车辆范例。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路下行驶，只不过铁路跟列车计划速度不婚配会制约运转速度。

时速超越200千米以上的高速电力机车在1903年就曾经问世，即就是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上第一条正真能让高速列车临时保险牢固运转的铁路体系是在1964年的日本才呈现，这也是科学界广泛以1964年完工通车的日本新支线作为高速铁路先河的原因。