铁路的铁轨是由钢构成的 ，具体可分为一般含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。国产钢轨商标重要有U74、U71Mn、PD2、PD3跟BNbRE 其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨。附录相干：简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器共同，令火车无需转向便能行走。轨道平日由两条均衡的钢轨构成。钢轨牢固放在轨枕上，轨枕之下为路碴。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可能比其余物料承受更大年夜的分量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功能是把钢轨的分量分开分布，跟保持路轨牢固，保持路轨的轨距。 一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道供给弹性及排水功能。铁轨也可能铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相称罕见) ，乃至嵌在混凝土里。 轨道构成轨道最早是由两根木轨条构成，后改用铸铁轨，再开展为工字形钢轨，20世纪80年月，世界上少数铁路采取的标准轨距(见铁路轨道多少何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。道床采取碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些差别力学性质的材料，以差其余方法组合起来的。钢轨以连接整机扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。轨道承受着多变更的垂直、横向、纵向的静荷载跟动荷载，荷载从钢轨经由过程轨枕跟道床转达到路基。经由过程力学现实，分析研究在各种荷载前提下，轨道各构成部分所产生的应力跟应变，而断定其承载才能跟牢固性。