一是感情妨碍。历史文化是遗产，也是包袱。研究认为，沿着张骞、玄奘、耶律楚材、马可波罗等人走过的陆上丝绸之路，沿途史籍对丝路历史的记录掉真颇多。在丝路沿途国度，蒙古铁骑“比辖而屠”的传说家喻户晓，而对中国在葱岭以西的文化奉献，记录却寥寥无多少。我们弗成想固然地认为“一带一起”“己所欲”，便可简单地“施于人”，要下大年夜力量复原“丝绸之路”实在历史，宣传“一带一起”的跟平本质。二是相同妨碍。“一带一起”涵盖人口数十亿，文化差别性弗成低估。丝绸之路族群单一，百教交错。沿带沿路重要信奉伊斯兰教、基督教等，华夏儒道罕见存迹。中国企业走出去弗成不问文化差别跟宗教忌讳，中国文化传播也不是多少百亿基金就能一蹴而就，而是要有充足的耐烦跟包容心。三是道路妨碍。陆上丝路有北、中、南三条主路，道路地带多雪山峻岭、戈壁戈壁。现在，丝绸之路沿线国度对跨境贸易征收高额关税，各版图限管理构造效力低、不作为乃至存在贪腐行动，这些都严重妨碍丝绸之路振兴。“海上丝路”重在港口设备，但基本设备远非一般企业所能承受，而贸易银行一般又难以承担伤害，因此较难的路段可能会成为长久“瓶颈”。四是轨制妨碍。现在中国企业在海内“站住轻易站稳难”。在管理轨制层面，中企与“一带一起”少数国度最易抵触的是情况壁垒跟社会义务壁垒，被抵抗乃至驱赶的重要原因是所谓“传染”“人权”等成绩。轨制建立的国际化本来就是中企一大年夜短板，而假如企业不问清规矩就踏上了“一带一起”，成果是签约轻易获益难。五是工资妨碍。“三股权势”、境外可怕分子对油气管线跟交通支线等的破坏威胁不容小觑。贸易保护主义加剧也使“一带一起”相干协定的落实过程屡遭波折。其余，当当代界诸大年夜首都是“一带一起”的好处攸关方。对中国的“一带一起”倡导，它们虽未公开支持，但暗里里却在问中国人：你们想做什么？假如不克不及和谐各好处攸关方的破场，它们的搅局才能弗成不察。