祖国西大门铁路神经的守护者工作艰苦吗

邻近春节，最高温度持续在－20℃阁下的新疆阿拉山口恰是一派繁忙的景象，铁路港口外货运输正在有序停止。

这里是中国与哈萨克斯坦的交界处，也是“一带一起”上中欧班列进出国境的必经之站。乌鲁木齐铁路局阿拉山口旌旗灯号车间准轨一场是离港口近来的一个铁路班组。他们负担着中哈铁路阿拉山口站旌旗灯号设备的养护及维修任务，保证着中欧班列跟国际旅客列车的顺利运转，被称为电务“国门第一班”。

“国门第一班”像一个小家庭，将工区职工紧紧连合在一同。“国门顺风石”是他们对本人的定位，守住国门每一个旌旗灯号设备，是他们独特的义务。即便生活前提艰巨，但是职工们从未抱怨，一直如一据守在各自的任务岗位上。

汉族的王天新跟维吾尔族的拜了克既是好邻居，也是好同事、好兄弟，他们互帮互助，在国门独特据守了近20年。他们一同任务、进修、高低班，还独特研究创建了“双人道岔测验法”，两人室闺阁外相互共同共保功课人员保险，成为全段人尽皆知的优质测验品牌。

2015年春节时期，阿拉山口的大年夜雪整整下了一天一夜，短短多少个小古设备全部被大年夜雪覆盖。王天新、拜了克与工区职工用最快的速度清撤除设备上的积雪。屋漏偏逢连夜雨，大年夜雪伴着微风，使得刚打扫出来的设备又被吹起来的雪完全覆盖。为了不耽搁行车，王天新、拜了克与工区职工在风雪中独特据守，不眠不休任务了52个小时，终于实现了设备的清雪任务。

任务结束后的拜了克感到身材有些不舒畅，筹备回房间休息。王天新见状破马为拜了克打回了热腾腾的饺子。王天新对拜了克说，“吃饺子是我们汉族人过年的风俗。吃了饺子，这一年必定能过得圆美满满、幸幸福福的。”平易近族连合跟友爱，让拜了克在“国门第一班”感触到了家的暖和。

阿拉山口是中欧班列进出国门的处所，因为中哈铁路设备的差别，两邦交界处各集体系的设备常常会呈现各种百般的成绩跟隐患，熟知哈语的拜了克就充当起了国门的无偿翻译官。不管哪集体系设备呈现成绩，拜了克老是积极帮助两国铁路单位做好翻译任务。

即便休班在家，拜了克的手机也是24小时开机，一旦设备呈现成绩须要翻译，工友们就会打德律风给拜了克请他翻译，帮助打消隐患、处理毛病。他常说，“都是铁路体系，不分单位，保证列车的通行才是我们的分歧目标。”

芳华弥漫争当“国门顺风石”

近多少年，阿拉山口旌旗灯号车间准轨一场工区青年职工一直增加，为保卫国门注入了芳华力量。

左文通的家在间隔阿拉山口3500多公里的河北衡水，大年夜学时担负老师会主席的他为呼应“大年夜先买卖愿效劳西部打算”，断然西行，与乌鲁木齐铁路局签订了赋闲协定。

2016年12月，左文通单身一人第一次踏上新疆这片地皮。2017年2月，他被分配到阿拉山口旌旗灯号车间任务。

阿拉山口多少乎长年微风，一般均匀八九级，瞬时风力乃至达到十二级以上。夏天最高温度可达30℃以上，冬天最高温度可到－30℃以下。

在如许恶劣的情况下，左文通跟其他职工顶着炎炎骄阳，利用将近二十个“天窗”，历时近一个月的时光顺利实现了140多组道岔的调换任务。为了争夺天窗点内可能多换一组道岔，左文通跟职工们掉落臂头顶的骄阳，乃至顾不上喝口水，身上的衣服被汗水浸润又被骄阳烤干，一直如许轮回来去直到“天窗”结束。

去年冬天持续多少场大年夜雪，铁路设备全部被雪覆盖。为了不耽搁行车，左文通跟其他职工连夜除雪，饿了就吃多少口泡面，困了就在桌子上趴一会儿。持续奋战40多个小时，终极他们不耽搁任何一趟接发列车。

固然离家太远，每年最多只能回家陪父母呆上三四天，但是左文通并不懊悔现在投身西部建立的决定，“我想说既然我抉择了就不会懊悔，有艰苦本人尽力去克服，这恰是我们新时代青年所应有的担当与任务，我乐意做一块坚强的‘国门顺风石’，紧紧地驻守在故国的西部边疆。”

说到2018年的宿愿，工区职工们多数雷同，“全年无端障，顺利实现保险出产12年。尽己所能，守好国门。”

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