淞沪铁路的历史回顾

平易近乐火车开行1825年火车初次在英国开通之时，汽笛的怒吼声曾把围不雅看热烈的人吓得一败涂地。半个世纪后的1876年，傍边国的第一条铁路淞沪铁路通车时，涌来乘、看火车的中国人却一点都不惊恐，火车启动后，包含妇孺在内的“乘者、不雅者一齐眉开眼笑，啧啧称叹”。淞沪铁路通车一周后，《申报》还特地刊发了一篇题为《平易近乐火车开行》的报道，言上海市平易近争相乘坐火车，沿途乡平易近亦是喜孜孜地看火车经过：“或有老妇扶杖而张口延望者，或有少年荷锄而痴破者，或有弱女子不雅之而喜笑者……未有一人不面带忧色也。”报纸报道《申报》的报道大年夜概是有偏向性的，因为早在1874年，《申报》即已开端宣传建筑铁路为“大年夜有利之事”，但不克不及否定自1840年后对于火车的知识在各种书刊上的传播，使得国人对火车曾经不那么陌生了，他们对火车更多的是感到猎奇，而非胆怯。连妓馆的娘姨、大年夜姐都争相去坐一坐火车尝个新鲜，吴淞铁路公司天然是赚得个钵满盆盈了。听说在淞沪铁路通车不到一年的时光里，乘主人次超越了16万，而事先的票价是上座收洋半元，中座收洋二角五分，下座收制钱120文，可能算得昂贵了。但是英商坐收万金的好日子却只持续了一年。淞沪铁路是由英商怡跟洋行在未经中国当局批准下私自构筑的，在构筑过程中就已惹起多起胶葛，一些乡平易近自发地皮权力受损，一直与铁路公司产生抵触。通车一月后，火车在江湾一带轧逝世一名中国士兵，大年夜众大年夜愤，成果清当局与英方议定在淞沪铁路运转一年后由中国当局购回。1877年10月，清当局以白银28.5万购回淞沪铁路，随即拆毁铁路，移往台湾，中国的第一条铁路就此夭折。咏火轮车事先沪上有竹枝词《咏火轮车》云：“轮随铁路与周旋，飞往吴淞客亦仙。他省不知呆板巧，艳传海洋可行船。”由此可见事先上海人对拥有如许一条铁路是多么骄傲。在淞沪铁路收回前后，《申报》宣布了不少文章，力论铁路之利，并历陈火车停驶后给市平易近形成的方便，企图经由过程言论来影响当局，使其回心回心，恢复淞沪铁路的运转。《申报》的言论代表了正在崛起中的绅商阶级的破场，他们的好处诉求固然临时受阻，但毕竟是抵挡不住的。所以，到了1896年，淞沪铁路在时任铁路大年夜臣的盛宣怀的奏请下，又被重新构筑起来。这条中国最早的铁路经历了多少番波折，到了1997年才被明珠线所代替，完全退出了历史舞台。