我也刚好要问一样的成绩啊~ 该线的无砟轨道会采取从德国睿铁公司（RAIL.ONE）引进的RHEDA 2000双块式无砟轨道技巧，另有部分路段会利用基于日本新支线的CRTS I型轨道板。 建成的武广客运专线是我国铁路高速客运网主骨架之一，正线全长968.446公里，其中湖北省境内152.817公里，湖南省境内517.948公里，广东省境内298.481公里。武广客运专线全线总工期四年半（含调试期半年），国度批复的投资预算为1080亿元，是我国现在里程最长、技巧标准最高、投资最大年夜的铁路客运专线,于2009年12月26日全线建成通车。 武广客运专线全线基本采取无砟轨道（重要为德国的雷达2000型轨道，部分采取日本的板式轨道，共948．218公里）、一次铺设跨区间无缝线路。正线路基合计388公里，占线路总长的40.1%；全线桥隧总长579.549公里，占线路长度的59.9%。共有桥梁661座401.239公里，占线路长度的41.4%，其中流溪河特大年夜桥13.431公里，为全线最长大年夜桥。地道237座178.858公里，占线路长度的18.5%，其中浏阳河地道10.115公里为全线最长地道，大年夜瑶山1号地道10.081公里为全线最长山岭地道。共征用地皮69615亩，拆迁制作物375.66平方米，土石方1.01亿破方米。 湖北省境内重点工程有天兴洲长江大年夜桥11公里、淦河特大年夜桥3.405公里、汀泗河特大年夜桥 3.167公里、胡家湾特大年夜桥2.255公里、沪蓉高速公路特大年夜桥2.252公里、陆水特大年夜桥3.991公里。 武汉天兴洲长江大年夜桥是武广客运专线的关键工程。其位于武汉长江二桥卑鄙9.5km处的天兴洲分汊河段上，全长11公里，正桥4.657公里。该桥是武汉市的第六座长江大年夜桥，搭载四线铁路、双向六车道公路过江。铁路桥宽16.8米为两条高速客线跟两条货运线；公路桥面宽27米，计划时速80公里。该桥荷载量达2万吨。总投资110.6亿元，计划施工初次采取41片、单片重达900吨的简支箱梁。 08岁尾建成，09年，需配多台火车头制动刹车 4月10日，天兴洲长江大年夜桥3号主塔墩在标高132.29米处实现合拢，2号主塔墩也已突破110米高程，将在4月下旬合拢，分布长江上的100多个桥墩均已全部出水。大年夜桥一边建主塔，一边筹备挂索，同时铁路桥的钢桁梁正在批量出产，打算5月开端架设主桥钢梁。 湖南省境内的重点工程有五尖大年夜山地道 6.857公里、新墙河特大年夜桥4.792公里、汨水特大年夜桥2.935公里、浏阳河地道10.115公里、株洲湘江特大年夜桥1.845公里、衡阳湘江特大年夜桥2.326公里、丹水岭地道2.207公里，吊沟岭地道3.540公里、海棠地道2.898公里、九子仙地道2.728公里、新南岭地道 3.087公里、金星冲特大年夜桥2.991公里、大年夜禾特大年夜桥1.036公里，章水河大年夜桥2.401公里等。 浏阳河地道是武广线上的把持工程，是国内首座穿越都会、河道、高速公路的铁路地道，该地道位于湖南省长沙市东部，全长10.115公里，属于国内特长、特大年夜断面地道。地道为客运专线双线，开挖宽度最大年夜超越16米，开挖高度超越13米，断面积超越160平方米，均匀埋深在30～50米间，是国内铁路区间地道所少见的。浏阳河地道是我国高速铁路地道综合性施工难度最大年夜、长度最长的高速铁路地道，该工程难点多，技巧含量大年夜。 浏阳河地道穿越市区制作物、破交桥等市政设备，存在复杂情况前提下都会地铁地道工程的特点。该地道施工竖井最深达54.45米，与一般地铁施工竖井比较，晋降低度跟出砟才能差别很大年夜，地道穿越地层又多为泥岩、泥质砂岩跟砂质泥岩等Ⅳ～Ⅵ级脆弱围岩，除一般地段风化不均匀，地下水可能排泄外，少数围岩的浸透系数小，是精良的阻水地层，对铣挖法施工较为有利，但对大年夜跨度断面的牢固极为倒霉。因为武广客运专线工期非常紧急，必须采取多分段(即长隧短打，被4个帮助坑道辟分5段)高速度的机器化施工方法，才干满意武广客运专线总工期的请求。 为确保24个月工期内完工，参建各方均采取了超惯例的施工打算，一是设3座竖井、1座斜井，加长进出口共6个任务面同步开展施工，中铁四局跟中铁一局分辨担当了北段跟南段各3个任务面的施工任务。二是采取以非爆破铣挖法为主的施工工艺，加快施工进度。其中，铣挖机建筑铁路地道，在国内尚属初次。同时他们还采取进步的地质预报，单方面监控地质情况，根据地质情况停止施工功课，使工程进度处于可控状况之中。 由武广Ⅱ标一项目队地道分队施工的浏阳河地道2#竖井开挖断面大年夜，达197m2，是一般都会地铁竖井断面的六倍多，地质前提差，井身16m范畴软岩部分为回填土及流砂层，含水量丰富，16米以下为泥质砂岩，须停止爆破开挖，加之开挖深度达54m，且竖井二次衬砌采取逆作法施工，即开挖一环衬砌一环，竖井的装砟运输、模板支撑架高低井、衬砌砼的入模振捣等施工难度相称大年夜。为保证2#竖井按期进入正线施工，该分队在项目队的领导下，制订了具体的节点工期，大年夜年三十，当千家万户沉迷在节日的欢庆中的时间，分队2#竖井内大年夜干热火朝天，施工人员正在缓和的对竖井二衬C-C段第一节（地道下台阶）停止砼灌注， 3月5日，正式进上天道正线施工。 新墙河特大年夜桥为武广客运专线全线把持性工程之一，全长4.851公里，其主桥长400米，主跨上部构造为多跨72米预应力砼持续梁构造，基本最大年夜桩径为2.2米，最长桩深61米，采取了进步的旋挖钻机施工， 新墙河特大年夜桥主桥自2006年11月18日开工，2007年3月12日，最后一根直径为2.2米，砼为211破方米的钻孔桩顺利灌注结束，终于抢在汛期降临之前，保险、优质、疾速地实现了主桥水中墩全部基本施工，为后续施工博得了时光。该桥成为武广客运专线第一个主桥水中墩基本施工全部实现的工程。 武广客运专线衡阳段的湘江特大年夜桥由中铁大年夜桥公司担任承建，其他部分由中铁三局担任施工。衡阳湘江特大年夜桥全长2.326公里，共有62个桥墩，其中水中桥墩7个。桥墩地点湘江水深最高近13米，卵石层厚6米多，其施工难度是湘江上最大年夜的。桥墩施工采取大年夜型钢构造件围堰，用8个单位件围成一圈，全部围堰由3层构成，高度比5层楼还高，总分量265吨。 广东省境内重点工程有大年夜瑶山地道群24.6公里，牛岭地道7.588公里、高岭地道5.558公里，黄秋山地道4.237公里、山天尾地道3.864公里、坪岭地道4.216公里、大年夜窝山地道3.894公里、北乡特大年夜桥4.029公里，西瓜地2＃特大年夜桥2.606公里、梅村特大年夜桥2.579公里，武江特大年夜桥1.516公里、白庙北江特大年夜桥1.773公里，大年夜燕河特大年夜桥5.318公里，狮岭特大年夜桥4.618公里，花都特大年夜桥4.882公里。 新大年夜瑶山地道群由大年夜瑶山1号、2号、3号地道构成，共约24.6公里。其中大年夜瑶山1号地道长10.081公里，已于2008年6月9日贯穿，出口为167米桥接大年夜瑶山2号地道长6.027公里，出口为45米桥接3号地道长8.289公里，分辨由中铁地道局跟中铁十二局施工。 高岭地道洞门计划为帽檐斜切式洞门，洞门全长18米，斜切面与仰坡坡度均为1∶1.25。该洞门构造系在洞口衬砌斜切面加设一斜切椭圆台面帽沿修建而成，椭圆台面以衬砌斜切椭圆面为底面，其轴线经由过程底面椭圆核心并与之垂直，因此技巧复杂，破模艰苦，施工难度大年夜。项目部根据斜切帽檐式地道洞门的特点，购买公用模板，采取模板台车共同综合钢拱架破模，确保洞门模板牢固坚固。技巧人员全过程跟从功课，从技巧交底、钢筋焊接、破模、砼共同比选定、砼的浇筑、拆模等工序严格按计划请求施工，确保了洞门施工品质跟保险。 全长13.43公里的新广州站流溪河特大年夜桥里水段长度为3.5公里。西华海跨线桥是流溪河特大年夜桥里水段的重点攻关项目，该跨线桥存在大年夜跨度、深水基本跟水中爆破三个难点，是现在世界上跨度最大年夜、施工难度较高的高速铁路跨海桥。据懂得，现在世界上高速铁路最长的跨海桥只有100米，而西华海跨线桥长168米，是现在世界上最长的高速铁路跨海桥。 流溪河大年夜桥工程地区跨度大年夜，征地拆迁数量多。直到2007年3月初，征地拆迁任务才掉掉落突破性的停留。3月8日，防护桩施工步队出场，双壁钢围堰加工步队出场，北岸围堰施工步队出场。至3月28日，南岸21根抗滑桩跟23根钢管桩已全部实现。北岸筑岛任务也告实现，并开端防护桩的施工。29日上午，河床清礁功课船在南岸289＃主墩地位开端清礁功课，标记取西华海持续刚构下部功课施工正式开工。