乌鲁木齐轻轨的发展历程

12月23－24日，乌昌党委召开第二次扩大年夜集会，侧重探究了乌昌“十一五”打算。 乌昌“十一五”打算明白提到，乌鲁木齐市跟昌吉市要优先开展都会大年夜众交通，并启动乌鲁木齐—昌吉城际轨道交通。同时，新疆维吾尔自治区党委常委、乌昌党委书记、乌鲁木齐市市委书记杨刚也提到，乌阜、乌鲁木齐市区都会轻轨工程启动已归入议程。 现在，乌昌地区曾经开端构成了以公路为主、铁路、平易近航、管道偏重的交通运输体系。《乌鲁木齐市都会轨道交通收集打算纲领》早已提出建立以乌鲁木齐市区为核心、西南至阜康、西北至石河子、西南至南山风景区、西北至吐鲁番的“X”形城际轻轨交通建立打算。该《打算》也已在本月约请国内专家对轻轨交通打算停止了论证，筹备向国度请求破项。 占领关人士流露，此项打算已筹备了3年的时光，开端可计划为A、B、C三条线，估计投入在100多亿元。因为打算正在修改探究中，另有待于考核后颁布。轻轨建成后，交往于乌昌两地间所需时光会收缩一半，乌市到昌吉市只有半小时达到、乌鲁木齐市到周边阜康等县市只有1小时达到。 乌昌地区的市平易近最为关怀的轻轨交通项目建立范围将达到建立城区轻轨交通一号线，总长约24公里，乌昌、阜康城际轻轨线路，全长85公里，总投资85亿元。2006年的重要任务是完美轻轨交通线网打算、实现轻轨交通用地把持打算等审批附件的编制；停止轻轨建立打算的编制任务。 乌鲁木齐轻轨打算打算草图 A线：机场～北二环～北京路～新医路～友爱路～新华路～中山路～束缚路～奇台路～火车南站；全长24.1公里，设站25座。 B线：迎宾路～卫星路～长春路～姑苏路～南湖路～新平易近路～束缚路～跟平路～延安路～警察黉舍；全长23.5公里，设站21座。 C线：克拉玛依路～青年路～建国路～幸福路～中环路～三屯碑路～水上乐土；全长16.9公里，设站20座。 十四届人大年夜常委会第二十五次集会上得悉，首府开端制定建立通向昌吉市、甘泉堡产业区、达坂城区的城际轻轨铁路。 根据铁道部跟自治区国平易近当局达成的共同协定，铁道部已安排铁路第一勘察计划院启动了乌鲁木齐城际轻轨铁路的打算任务，首府已与铁路第一勘察计划院停止了对接，开端制定建立乌鲁木齐市通向昌吉市、甘泉堡产业区、达坂城区的总长约220公里的城际轻轨铁路。 同时，全长156.2公里的乌鲁木齐东、西绕城高速公路项目已归入新疆公路网打算，东绕城高速公路打算于2011年7月开工建立，现在，已开端动手开展项目履行范畴内征地拆迁的前期任务。 现在，首府现有道路里程1599公里，道路面积1922万平方米，路网密度每平方公里4.71公里，人均道路面积7.97平方米，首府机动车保有量已超越31万辆，交通拥堵是首府市平易近关怀的热点成绩。 频年来，首府经由过程加快道路交通基本设备建立、履行市区道路昼客夜货、错时高低班轨制等方法改良市平易近出行前提。