2020∣格局与趋势（中）：从新教运动到新儒学

“特斯拉让美国（汽车）再次巨大年夜！”美海外地时光1月22日，特斯拉股价收盘为每股569.56美元，其市值初次突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的汽车公司。

底特律三巨擘（通用、福特跟克莱斯勒）日渐掉宠，《华尔街日报》转而款款蜜意地对埃隆·马斯克“为国打call”，姿势比马斯克在上海工厂投产时即兴一舞还要妖娆。

将来十年，中国汽车将逐步实现国内汽车文化的遍及，从2025年开端，在“一带一起”的国度战略推动下开展全球化，自此，中日两国汽车公司开端在中亚、中东跟非洲市场开展竞争，终极还将在西北亚诸国这些日本盘踞40年上风的核心市场开展全方位的争夺。

自此，在新动力、智能化跟汽车文化的政治化推动之下，中日汽车产业将在相互融合与依附中开展绝后激烈的争夺。在这场事关经济权势范畴的重新分别中，更具比较上风的中国跟日本将成为新一轮全球化终极赢家。

这不是中日汽车生活与逝世亡的争夺，这是全球产业文化重心开端东移的标记。一方面，站在智能化跟电动化的新赛道，中国汽车市场从之前的市场牵引逐步进级到技巧牵引；其余一方面，以手机为代表的商品实现了第一轮全球化输出之后，以汽车为代表的大年夜批花费品，成为动员中国产业第二次全球化浪潮的先行者。

这场中国迈向振兴之巅的关键十年，以2020年为新出发点，中海外乡汽车产业将注定一雪前耻，勇者巨大年夜。

（请持续关注来日推送的《2020∣格局与趋向（下）：也无风雨也无晴，从2009年登顶全球到2019年哀鸿一片，中国汽车产业十年走出一条坚定而活泼的抛物线，面对新的时代，自立品牌很难不思考如许的话题：“若天命必有所归，为何不克不及归我？”）

文/卫金桥

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的不雅念破场。