沿江城际铁路是江苏省打算中的一条沿长江南岸走向连接南京至上海，重要效劳于长三角地区都会城际铁路交通跟兼顾国内里远程铁路交通运输的铁道路。前身打算线路名为镇南铁路。该线路地处长江南岸，走向与长江基本分歧，起自南京，经句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海。根据打算，该线路全长300余公里，计划时速为200公里/小时。跟着长三角铁路网的开展，铁路部分与江苏省修改了该线路的打算，新的镇南线从镇江向西延长至南京，即从南京南出发，道路句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海，成为打算中的仅开行旅客列车的沿江城际铁路。根据线路走向，又具体分为南京至常州段，常州至张家港段，张家港至上海的与沪通铁路平行段三段。常州至张家港段根据江苏省打算，将先行建立，与正在建立的沪通铁路连接以便利到上海与其余都会。以提前缓解长三角城际交通须要。2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委独特构造召开了“沿江城际铁路建立打算收罗看法会”，由中铁第四勘察计划院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁道路路的走向、站位设置与常州市的打算、国土、建立、交通、水利、环保等部分停止切磋。据懂得，沿江城际铁道路路估计全长300余公里，计划时速约为250公里。从江苏起，出发点站为南京，路过镇江(句容市)、常州(金坛区、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、姑苏(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。这条铁路的前身是打算中的镇南铁路，起自镇江，常常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。跟着长三角铁路网的开展，铁路部分与江苏省修改了镇南铁路的打算，将其从镇江向西延长至南京，并断定为客货两用。沪宁间已断定有沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁，3条铁路通道，为什么还要建立第4条疾速铁道路？据分析，江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大年夜部分地区仅仅依附高速公路，无法归入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角减速一体化的经济圈中被边沿化，有建立沿江城际铁路的须要。沿江城际铁路常州至张家港段线路，长约80公里，总投资约120亿元，开端计划速度每小时200公里，建立周期2014年—2017年。