日本的都会化程度非常高，据介绍，日本的农业人口只占世界人口的10%，其中又有较大年夜部分人从事农产品加工、流畅，直接从事农业出产的人少之又少。 日本是个岛国，除了山，就是海，合适开展的就是山海之间的狭长的平原地带，日本的人口及都会基本都凑集在这个狭长地带上。正因为地皮资本无限，日本对地皮真正做到了集约化运营。农业用地精耕细作，复耕程度很高，都会用地、产业用地是海陆空并举，地下空间蛛网密布，地上空间交错纵横，海水表面填海造田（大年夜阪关西国际机场、东京成田国际机场都是填海而成），能利用的空间多少乎都利用上了！ 所以，我们从关西国际机场进关后，乘汽车从大年夜阪到京都、神户、名古屋、横滨、东京，城与城首尾相接、连成一片，不明显的界线，每每桥的这边是一座都会，另一边是另一座都会！除了楼跟路，剩下的就是生气勃勃的山跟烟波浩淼的海，颇有点“蛳螺壳里做道场”的味道！ 给我留下深刻印象的是日本的都会空间打算。除东京外，路过的日本都会街道都非常狭小，很少有超越30米的道路，但路面上车畅其流、人便于行，鲜有堵车的场景。经过多少天的察看，我感到这是日本人把都会做为一集体系工程，公道打算、综合利用的成果，重如果做好以下多少方面： （一）充分利用地下贸易空间。在人流辘集的处所，地下空间把烦忙烦忙、写字楼、地铁站、公交站无机地联通，同时，地下空间又是餐饮街跟打扮街，商气实足。主通道象人的躯干，出进口象神经末梢，伸入各个大年夜众制作，经由过程地下空间，“地区”无机地联成一体，人们下班、就餐、购物、休闲、乘车都可经由过程地下空间实现，特别是一些重要的贸易区，地下空间辅以地上天桥跟空中旅行走廊、旅行扶梯，人行其间，感到不到楼与楼的单体差别，感到的真恰是一个贸易“地区”的氛围，只不过这个店跟那个店的特点差别、分工差别，如此而已！ (二）树破完备的导游体系。地下空间越是兴旺，越是须要完备的导游体系，不然，人在地下就找不到西北西北，象没头苍蝇一样乱闯，极易形成秩序混乱！日本在开辟地下空间的同时，即充分考虑了导游体系的设置，对人流停止有效的领导，达到有序活动的目标。地铁里的客服导游体系也是如此，非常完备。 经由过程上述两条，行人被有效、有序地领导到地下空间，最大年夜限制地增加了对空中交通的烦扰，人车分流，为空中车辆供给了更精良的行车情况，都会的“机动性”大年夜大年夜进步，效力跟活力都被充分地激起出来了！ （三）地下工程空间掉掉落充分利用。据介绍，日本在经济起飞时，即对都会地下工程空间停止了细致科学的打算，在都会打算区地上空间开辟前，先行地下空间开辟，开挖建立了大年夜量、大年夜范围的“独特沟”，各种市政管道、线缆齐备进入其中，既充分集约地利用了地下空间，又利于改良空中景不雅！在地下空间安排妥当之后，再停止空中的开辟，充分表现了“先地下、后地上”的空间打算原则，如许就有效避免了“建了拆、拆了建”，“填了挖、挖了填”的恶性轮回，既节俭了资本，又保护了情况。 独一无二，昔时，新加坡开辟姑苏产业园区时，有两三年的时光见不到什么动态，弄得姑苏人困惑不已。殊不知，新加坡人正根据园区总体打算，在热火朝寰宇建登时下空间，各种管廊在地下如蛛网密布，在此基本上再建立道路跟房屋，园区建成后，从未呈现过“拉链路”的情况，至此，姑苏人才豁然豁达，佩服新加坡人的高超！ 国内现在的都会化也蒸蒸日上，四处都在停止大年夜范围的建立，但因为在兼顾打算方面考虑缺乏，地铁、道路、市政管线、房屋制作等等各专业间的无缝连接做得不好，每每是各自为战，反复性的“开挖、回填”比比皆是，一则挥霍了社会资本，二则也给社会生活形成不须要的持续性影响。“参考之资，可能攻玉，”我们应当从他人的好做法里有所鉴戒，避免走不须要的弯路，这也算是落实“科学开展不雅”，走“可持续开展”道路的重要办法吧！ （四）空中破体交通体系交错纵横、七通八达、互不烦扰，极大年夜进步了都会交通用地的利用效力。大年夜阪、神户、横滨等地的高架桥非常多，常常是两、三层双管齐下，单行道多，出进口少，比较有效地缓解了行车之间的相互烦扰。在京都因为有古都面貌保护的成绩，高架破交绝对少些，北京也存在这个成绩，固然弗成能修太多高架破交，尤其在二环以内更是如此，但其因地制宜，公道打算，进步都会地皮利用效力的头脑跟方法值得鉴戒。 （五）泊车体系高度兴旺，有力地共同了都会机动机能的进步。日本跟美国一样，也是一个“轮子上的国度”，汽车保有量非常大年夜。因此，日本都会打算的另一个特点，就是高度器重泊车体系的建立，在都会核心区跟大年夜的贸易、文娱设备附近，都打算建立了大年夜型的泊车楼跟泊车场，一般的写字楼跟公寓楼前，也都有小的泊车场，泊车很便利，避免了随便泊车跟找泊车处的有效交通流。 但同时，都会中的泊车费用相称高，几乎有点象“贵族花费”（连三菱重工如许的大年夜公司都很少养公车，以增加泊车费付出，在日本我们曾去三菱重工总部不雅赏，该公司也就是租了一辆面包车接送），如许，就迫使人们出行时优先抉择更经济、更环保的大年夜众交通，固然，这是以日本大年夜众交通高度兴旺为基本跟前提的！