中国的高铁为什么要用日本的螺丝

1、呆板方面日本的螺丝品质就是比国内的好。全世界包含中国、英国、澳大年夜利亚、美国等科技程度遥遥领先的国度都要向日本一家只有四十五人的小公司订购小小的螺母。

2、为了避免螺丝松动，它利用了罗斯木与螺栓之间摩擦产生的力，当螺栓与螺丝母产生激烈振动时，公平的螺母反而会反向拧紧螺丝，这也就培养了他永不松动的美名这种永不松动的螺丝栓比市场上一般的螺丝栓药贵到30%阁下世界上有很多厂家想仿造这种螺丝栓，因为经验原因都不成功，尺寸差其余螺丝要对应差其余公平量才是这种螺丝的出产关键为此哈德洛克产业股份有限公司积聚了20年的技巧经验。

3、国产螺丝要达到利用标准，须要高额的研发费用，成本相对较高。

2006岁尾筹备中国铁路第六次大年夜提速，举办了消息发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的一般路段达250公里，等等，他们的用词是“疾速客车”、“疾速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技巧开展用过高速列车一词，他们都倒霉用高速铁路不雅点。可见，2007年前后铁道部不把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓疾速客运网就是（广义）疾速铁路里的客运网。

扩大年夜原料：

日本：作为世界上最早开端开展高速铁路的国度，日本当局在1970年发布第71号法则，为制订日本新支线铁路开展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的重要区段，列车的最高运转速度达到200公里/小时或以上者，可能称为高速铁路。

美国：美国联邦铁路管理局曾对高速铁路定义为最高营运速度高于145公里/小时（90 mph）的铁路，但从社会大年夜众的角度，“高速铁路”一词在美国平日会被用来指营运速度高于160公里/小时的铁路效劳，这是因为在外地除了阿西乐快线（最高速度240公里/小时）以外并不其他营运速度高于128公里/小时（80mph）的铁路客运效劳。

参考材料：高速铁路-收集