无论内燃抄机还是电机作袭为动力，都不是直接动员负载，而是经过机器安装传动实现的。电机的把持构造要比内燃机简单，我国内燃机车分两大年夜类，一是将内燃机转矩经由过程传动轴动员机车驱动轮。二是内燃机动员发电机，机车每个轮对都装有电机，再由电机驱动车轮滚动。前者在把持机车行进、撤退、调速等把持先由电气把持体系驱动相干履行机构举措，最后达到内燃机加减转速、切换扭转偏向等目标。然后者是电气把持体系直接把持电机减速、减速、正反转就可能了。把持体系与电机之间是电线连接，更轻易实现多点位会合把持。高铁线路上的动车组就是每节车厢都装有电机，列车起动时全部电机都同时减速。再一方面就是建立电气化铁路节俭石油动力，环保。以上是团体经验，仅供参考。