沿江高铁的建设意义是什么

沪蓉沿江高速铁路别名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁。沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等都会，起点在成都，串联长江沿线的22个都会，全程采取时速350公里的标准建筑，打算2018年开工建立，估计2023年通车利用，将来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3个小时，上海到宜昌5个小时，上海到重庆7个小时，上海到成都8个小时便可达到。

沿江高铁的建立意思：

打形成渝经济圈

21世纪经济报道记者得悉，沪蓉沿江高铁大年夜部分行驶道路，跟往年7月开行的沪汉蓉高铁类似，由沪宁段、合宁段、合武段、汉宜段、宜万段、渝利段、成渝段等线路构成。独一差别在于，沪蓉沿江高铁的成渝段，其道路抉择是建立中的成渝客运专线。

建筑于2012年的成渝客运专线，是彼时国务院《“十二五”综合交通运输体系打算》提出建立的“四纵四横”客运专线之一“上海至成都客运专线”的重要构成部分，并被该《打算》归入“十二五”国度重点建立项目。

来自成都铁路局的消息称，成渝客运专线将于来岁7月投入利用，届时沪蓉沿江高铁将在彼时全线贯穿。而因为成渝客运专线的线路比现在老成渝铁道路路增加193公里，因此成都至重庆的列车行驶时光将收缩至1小时阁下。

重塑长江经济带

沿长江布设的高速铁路，将使得长江经济带上的成渝经济圈、长江中游都会圈以及长江三角洲都会群连成一片，不只串联起了上海、南京、武汉、重庆、成都等特多数会，另有镇江、合肥、宜昌、万州等多数会，以及荆门、天门等中等都会，将辐射动员铁路沿线广阔要地的小都会、小城镇开展，从而将有力促进长三角都会群、长江中游都会群、成渝都会群协同开展，推动上海、武汉、重庆三大年夜沿江核心都会会聚、辐射开展，促进沿江大年夜中小都会跟小城镇和谐开展，共建共筑长江流域城镇连绵带。

长江经济带内各省区产业构造类似性很高，如与上海相距不远的15个长江经济带卑鄙都会中，有11个都会的主导产业为汽车零部件制造业，有8个都会为石化业，有12个都会为通信产业，差别行政区经济所激发的产业同构化成绩，招致都会功能不明、地区间产业关联度小，不构成周到的产业链，严重影响了长江经济带的一体化过程。