鲁南高铁菏曲段跨新兖铁路转体梁“雪中转身”

1月9日11：30至12：16，历时46分钟，由中铁十局承建的鲁南高铁洙赵新河特大年夜桥转体梁顺利跨过繁忙的新兖铁路，精准转体就位，实现一次到位无合拢，曲线把持极正确。

鲁南高铁洙赵新河特大年夜桥全长3170.93米，与新兖铁路穿插角度46.5°，采取56m+56mT构转体持续梁，总高度为12米，转体分量6400吨。附近的新兖铁路是繁忙支线，客货约15分钟一趟列车，在日均200余列铁路的营业线上“大年夜动干戈”，保险伤害大年夜。为最大年夜限制减小对既有线路的影响，施工采取“先建后转”的方法，在桥墩下方安装“滚动安装”，在两台巨型千斤顶的牵引下，利用铁路“天窗点”转体，一次性转体成功后无需再到铁道路上方停止混凝土浇筑施工，最大年夜程度增加了对列车运转的影响，降落了施工伤害。

据中铁十局鲁南高铁四分部项目经理卢锋介绍，该桥技巧含量高，工艺工序复杂，施工中碰到诸多困难。转体梁主墩桩长达75m，桩径1.5m，在复杂地质前提下，确保反轮回钻机的成孔品质，是转体桥施工的第一个困难。为处理这一困难，中铁十局技巧人员利用成孔探测仪，在钻孔过程中对桩径、倾斜度等技巧指标停止多次测量，确保成孔品质。跨新兖铁路T构计划中无合龙段，转体后梁面标高与相邻简支梁的梁面标高偏差把持是施工中第二个困难。技巧人员从支架桩基开端，对桩基检测、钢管柱、贝雷片与脚手架安装品质、预压部位及次序、混凝土浇筑次序、支承垫石标高把持停止层层把关，确保施工实现后相邻梁面标高偏差符合标准请求。过程中施工单位科学策划，改进工法，攻坚克难，保险优质高效的实现了转体梁施工任务。

据懂得，洙赵新河特大年夜桥处于鲁南高铁菏泽到曲阜段架梁通道的关键地位，是全线关键把持性工程之一，此次成功转体，为菏曲段准时通车发明白有利前提。鲁南高速铁路是国度“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，计划时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。该项目是山东省有史以来建立里程最长、投资范围最大年夜、建立前提最复杂、惠及人口最多的高速铁路，项目建成后，将有效处理鲁南地区大年夜众疾速出行成绩，并有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，动员鲁南地区经济开展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的不雅念破场。